文章核心观点 成都航空职业技术大学作为新中国第一所航空高等职业院校，历经60年发展，已升格为全国第一所航空职业技术大学，其通过深度产教融合、特色专业集群建设及创新育人模式，精准对接航空国防及区域经济需求，成为中国航空工业核心的技术技能人才输送基地，并致力于建设国内一流、国际水平的航空职业技术大学[4][5][6] 学校历史沿革与定位 - 学校肇始于1965年第三机械工业部（后航空工业部）为响应三线建设人才需求而成立的德胜中级技术学校，是原航空工业部直属10所院校中唯一扎根西南的院校[4][5] - 历经多次升级：1980年更名为成都航空工业学校并成为全国重点中专，1994年成为全国10所首批试办五年制高职的学校之一，1998年升格为新中国第一所航空高等职业院校，2025年6月获教育部批准设立为本科层次职业大学[5] - 学校定位为服务航空、服务国防、服务区域经济，坚定走产教融合、军民融合、校企合作、校地合作的特色发展之路[4] 办学规模与实力 - 学校拥有龙泉驿、新都两个校区，均位于产业园区内，校园总面积约1600亩，校舍面积44万余平方米，在校学生12000余名[5] - 获得多项国家级荣誉：全国首批国家示范性高职院校、国家“双高计划”建设学校、中国人民解放军首批定向培养军士高校、国家级高技能人才培训基地等[5] - 牵头实施教育部“航空航天装备领域高技能人才集群培养计划”（全国首批六个重点领域之一）[5] 专业设置与教学改革 - 2025年升格为本科职业大学后，首批设置材料成型及控制工程、航空智能制造技术、无人机系统应用技术等6个职业本科专业[5] - 飞行器数字化制造技术、飞机机电设备维修技术专业群入选国家第二期“双高计划”建设专业群，汽车制造与试验技术专业群为省级“双高计划”专业群[5] - 创新构建“1235A”协同育人模式，并获得职业教育国家级教学成果奖二等奖[5] - 通过“五金”（金专业、金课程、金教材、金师资、金基地）联动改革探索职业教育供给侧改革，联合企业开发了“大飞机数智化装配”等13门核心课程能力图谱[5] - 《大飞机数智化装配》数字教材入选“十四五”职业教育国家规划教材，并伴随C919、翼龙无人机等出口项目“随装备出海”[5] 产教融合与就业成果 - 构建深度产教融合生态圈，发起成立航空职业教育集团，与成都市青羊区共建成都市航空航天市域产教联合体（首批国家级），并与中航工业成飞、新都区共建航空产教园区[5][6] - 与中航工业成飞、空中客车（中国）等29家链主企业及11所高水平职业院校组成改革共同体，是中国航空工业集团、中国航空发动机集团最大的技术技能型人才输送基地[6] - 建校以来累计培养10万余名高素质技术技能人才，大量毕业生服务于歼-10、歼-20、翼龙无人机、涡扇系列发动机等国家重大工程[6] - 学校连续多年就业率超过96%，每年超过60%的毕业生进入航空央企或投身军营[4][5] 科研与社会服务 - 承担“工业软件国产化”、“航空发动机叶片加工”等16项关键技术项目，其中3项成果已转化，创造经济效益超千万元[6] - 依托国家级高技能人才培训基地等三大平台，近5年开展480余项培训，累计培训超过15万人次，并为中航工业2200余名技术工人提供专项培训[6] - 在海外翼龙无人机服务保障一线，80%的技术人才为该校毕业生[6] - 作为四川省退役军人教育培训联盟副理事单位，为退役军人提供职业转型培训[6] - 开展教育帮扶，在阿坝州松潘县建立6个“航空科普/科创教育基地”，惠及13.8万余名中小学生，并运用无人机技术革新高原牧场管理[6] 国际化发展 - 积极响应“一带一路”倡议，在非洲加蓬建成鲁班工坊，牵头制定坦桑尼亚相关国家职业标准，并参与制定全球无人机行业标准[6]