新国标全面实施与行业切换 - 自12月1日起，不符合新国标的“旧国标”电动自行车将全面停售，新国标全面落地实施 [1] - 在销售端，部分经销商已基本完成库存切换，门店已全面转向销售新国标车型 [3] - 在生产端，企业新旧国标车型的生产切换节奏较为平稳 [5] 新国标核心变化与性能提升 - 防火性能大幅提升：新国标规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件采用高阻燃材料，并对各类非金属部件规定了防火阻燃指标 [10][12] - 引入“一车、一池、一充、一码”互认协同机制：通过绑定二维码实现可追溯管理，从技术上遏制非法改装 [7][14] - 制动性能提升：湿态制动距离要求约为旧版标准的一半，提升了雨天行车安全性 [15][17] - 缓解续航焦虑：针对铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55千克提升至63千克，使得可配备更大容量电池，续航里程预计可提升15到20公里 [18] 对消费者与市场的影响 - 新国标车型因材料和标准升级，售价预计会有10%左右的涨幅 [9] - 消费者已购买并上牌的旧国标车辆可继续使用，不会被强制淘汰 [19][21] - 各大企业承诺为旧国标车辆提供至少持续5年的维修服务和零部件供应保障 [21] - 行业保有量巨大，我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4人拥有1辆 [10]