行业整体生产表现 - 2024年10月英国汽车总产量（乘用车+商用车）同比暴跌30.9% 至62,116辆 [1] - 产量锐减主要归因于主要汽车制造商遭受网络攻击导致运营中断 以及行业面临更广泛的结构性压力 [1] 乘用车生产详情 - 2024年10月乘用车产量下降23.8% 至59,010辆 较2023年10月减少18,474辆 [2] - 产量下滑是网络攻击导致秋季生产暂停后 分阶段重启的第一个月 [2] - 面向国内市场的产量下降10.6% 至13,785辆 出口量下滑27.1% 至45,225辆 [2] - 对欧盟、美国和日本等主要海外市场的出口下降 但对土耳其和中国的出口有所增长 [2] 商用车生产详情 - 2024年10月商用车产量骤降74.9% 至仅3,106辆 为连续第七个月下滑 [3] - 产量崩溃主要因一家主要制造商整合其在西北部的业务 此举暂时压低了全国产量 [3] 电动化转型进展 - 2024年10月生产的汽车中近半数（46.2%）为纯电动、插电式混合动力或混合动力车型 [4] - 电动化车型产量增长10.4% 至27,287辆 突显了行业向电动汽车制造的转型 尽管国内需求仍面临压力 [4] 政府政策与行业反应 - 英国秋季预算案包含多项受制造商欢迎的措施 包括将汽车转型基金支持增加15亿英镑 推迟影响员工汽车所有权计划的法规 以及就旨在降低工业能源成本的“英国工业竞争力计划”启动咨询 [5] - 行业领袖警告新的税收措施可能削弱英国吸引力 政府确认计划推出新的电动汽车按里程征税政策 [6] - 按里程征税政策可能在汽车制造商被零排放汽车指令要求增加销售之际 抑制电动汽车需求 [6] - 行业组织首席执行官批评该政策是“在错误的时间推出的错误措施” 并警告其可能破坏制造商被迫销售的车辆的需求 [7]