文章核心观点 - 新能源汽车不赚钱的结论已不成立，统计的16家车企中有4家单车利润超1万元，其中两家为新能源车企[1] - 豪华车企与全球巨头盈利领先，奔驰单车利润最高达2.4万元，丰田净利润超1250亿元[1] - 跨国车企盈利普遍受挫，受美国汽车关税、电动化转型等因素影响，大众、奔驰净利润同比大幅下滑[2] - 部分车企仍处亏损但呈现改善趋势，蔚来、北汽蓝谷前三季度亏损严重但较去年收窄[3] 车企单车利润排名 - 奔驰单车利润最高，每辆车赚近2.4万元[1] - 丰田汽车单车利润达1.6万元，前三季度净利润超1250亿元[1] - 赛力斯单车利润超1.5万元，为自主品牌最高，超过特斯拉的1.4万元[1] - 长城、比亚迪、吉利单车利润分别为9355元、7157元、6041元[2] - 大众汽车前三季度每卖一辆车只赚4000余元[2] 新能源汽车盈利表现 - 赛力斯今年前三季度新能源汽车销售占比接近九成，单车利润超1.5万元[1] - 特斯拉作为纯电车企，单车利润达1.4万元[1] - 16家车企中仅4家单车利润超1万元，占比25%，其中两家为新能源车企[1] 跨国车企盈利变动 - 大众汽车前三季度净利润同比大幅下降61.5%至34亿欧元[2] - 奔驰前三季度净利润为38.78亿欧元，同比跌幅超50%，单车利润从4.4万元跌至2.4万元[2] - 盈利下滑主因包括美国汽车关税、电动化转型、保时捷战略重组及裁员成本增加[2] 部分车企亏损状况 - 蔚来汽车前三季度累计亏损近157亿元，单车亏损超6万元[3] - 北汽蓝谷前三季度累计亏损超34亿元，单车亏损超3万元[3] - 与2024年相比均呈现改善，蔚来单车亏损从约10万元收窄，北汽蓝谷从超6万元收窄[3] 其他车企财务亮点 - 小米汽车第三季度经营利润为7亿元，交付量10.8万辆，单车毛利润超6万元，较去年“每卖一辆亏6万”大幅改善[2]