极氪用户众筹升级项目 - 公司于11月24日启动为期一个月的特定车型智能软硬件更换用户众筹，后续不再开放[1] - 项目针对搭载激光雷达且非千里浩瀚辅助驾驶系统的2024款极氪001和009车主，需将原体系大改为基于NVIDIA DRIVE Thor-U平台的千里浩瀚H7方案，极氪001需更换53个零部件[1] - 极氪001车主支付13500元，目标3000人；极氪009车主支付18500元，目标1500人，达到目标后公司启动开发和验证工作[1] 车主对升级方案的反应 - 部分车主认为升级价格“有诚意”，但不少车主不买账，有车主指出城市智驾本是发布会卖点，额外付费是让消费者弥补厂商错误[1] - 相比对方案不满的车主，更多车主处于无法升级硬件的困境，如极氪7X车主表示想花钱升级也无机会[6] 行业普遍存在的升级矛盾 - 车型更新换代加快导致争议普遍，老车主因新车更便宜、功能更强而不满，硬件限制使老车型难以通过OTA追赶[4] - 升级与否均引发矛盾，例如问界M9车主付费7500元升级华为ADS小蓝灯被指“割韭菜”，小鹏老车主换芯后体验也未达预期[4][7] - 矛盾核心在于车主与车企算的是不同的经济账，涉及升不升级、怎么升级、如何定价、升级后是否满意等一系列问题[4][5] 硬件升级的实际挑战与成本 - 硬件更换非简单拆装，极氪此次跨代际辅助驾驶系统更换为行业首次，涉及底层芯片、系统布控、线束布局全面替换，技术复杂度高，开发投入大[12] - 小鹏为芯片焕新活动投入研发费用约900万元，耗时10个月；蔚来若为20万辆车升级换芯需花费20亿元[12] - 升级成本还包括物流、工厂改造、人员培训等，如问界M9升级需在工厂完成，涉及近20万台车，工程量大[16] - 法规层面若涉及传感器位置调整可能被认定为外观改装，需备案，审批过程繁琐[16] 升级效果与车主价值考量 - 升级后体验可能与新车有差异，极氪公告明确更换后系统功能、体验及OTA节奏与焕新001不完全相同[9] - 小鹏车主反映换芯后车机流畅度提升，但系统未与新车同步迭代，体验有较大差异；AI智驾小蓝灯在特定环境下几乎不可见[9][11] - 车主权衡升级价值，L2级升级体验差异不大，而L3功能未落地，担心当前升级硬件未来是否适用，且硬件昂贵，不如换新车有性价比[16][17] - 第三方配件价格更低，但存在不适配、质保隐患等问题，影响车主对原厂硬件的热情[19]