中国新能源汽车产业发展与石油消费影响 - 中国汽车新能源渗透率（含商用车与出口）在10月份首次突破50% [1] - 全固态电池生产线落成，标志着新能源转型成果卓著 [1] 中国石油消费的历史性转折 - 2005年至2024年，中国石油消费量增长一倍多，占同期全球石油需求增长的一半以上 [1][3] - 2024年，中国年度石油需求出现二十年来的首次下降 [1] - 2025年1~10月，中国原油进口量达4.71亿吨（约34.62亿桶），平均每天进口1,154万桶，创下新高 [5] - 中国交通领域石油消费量在2019年后趋于平稳，并于2024年录得首次年度下降 [5] 电动汽车对石油消费的替代效应 - 2024年，电动汽车的普及替代了约43万桶/日的汽油消费，相当于每天石油消耗量的八分之一 [2][16] - 与2024年石油消费量相比，此替代量相当于12%；与2025年上半年石油进口量相比，相当于4% [16] - 此替代效应在2024年避免了约6,750万吨二氧化碳排放，约占中国2023年二氧化碳总排放量的0.6% [16] - 研究模型预测，若转型加速，到2040年替代量可能翻两番，达到约1.7百万桶/日 [2][20] 中国电动汽车市场现状与定义 - 2024年，中国汽车总销量为3,143.6万辆，同比增长4.5% [10] - 2024年，中国新能源汽车销量为1,286.6万辆，同比大涨35.5%，渗透率达40.9% [10] - 其中纯电动汽车销量为771.9万辆，同比增长17.9%，占新能源车销量的60.0%，占整体车市销量的24.6% [10] - 文章指出，“电动汽车占中国新车销量的比重25%”更可能特指纯电动汽车 [10][13] - 2024年，电动汽车占中国新车销量比重为25%，占国内汽车总保有量的11% [10] - 中国电动汽车数量约占全球电动汽车总量的60% [10] 长期预测与模型分析 - 研究通过动态模型比较了“无电动汽车普及”的反事实情景，量化了电动汽车的节油效应 [14][16] - 在“快速普及”情景下，电动汽车约占汽车保有总量的60%，汽油需求最早在2025年达到峰值 [19] - 到2040年，“快速普及”情景与“恒定普及率”基准情景的石油消费量差距将达1.7百万桶/日 [20] - 2040年的年度节约量相当于减少约2.67亿吨二氧化碳排放，约占中国2023年二氧化碳总排放量的2.3% [20] 产业战略与全球影响 - 中国通过协调一致的产业政策、大规模补贴及产业链融合，建立了全球最大的电动汽车市场和制造基地 [7] - 汽车电气化与新能源转型具有减少石油依赖、提升技术自主性、减少外部脆弱性的战略意义 [1][5][8] - 大规模电动汽车普及可在二十年内将石油消费量削减数千万桶/日，重塑全球石油贸易流向并影响油价 [7]