北京市胡同停车治理政策与规划 - 北京市“十五五”规划建议明确提出要增加停车设施供给 促进停车资源错时共享 规范停车秩序 [2] - 为治理胡同停车秩序 过去5年北京下了不少功夫 仅2025年就新增了70条不停车胡同 [2] - 未来北京越来越多的胡同将从车水马龙回归到生活场所 [3] 胡同停车治理的具体措施与模式 - 治理采取“一街一策”的交通综合治理措施 街乡镇从各自实际情况出发破解交通顽疾 [10] - 在动员居民清理车辆时 一方面持续建设立体停车设施拓展资源 另一方面与周边公共停车场沟通 以优惠价格提供车位 [11] - 针对居民担心的停车费用问题 有关部门通过积极沟通争取到优惠价格 并实行“一车一议”安排合理停车位置 [8] - 通过摸排居民停车需求和车辆数据 排查周边可利用空间资源 以实现“按需配位、按位疏解” [13] 停车设施建设与供给增加 - 交通部门和属地街道采取“向上”寻找车位的办法 建设立体停车楼 [15] - 北京中心城区近三年新增9.7万个停车位 [16] - 2025年全年通过利用桥下空间 改造及新增停车位12000余个 [18] - 2025年北京累计新增停车位4.8万个 包括挖潜新建和新增共享停车位 [17] - 例如 东四六条胡同东口建起4层立体停车楼新增94个车位 居民可以每月380元的优惠价格租赁 [15] - 西城区银岛商务楼立体停车设施通过“原拆原建、改造提升” 可提供104个车位 比原先增加53个 [19] 错时共享与资源挖潜 - 错时共享是解决停车难问题的重要措施 例如东城区朝阳门街道推动商务楼宇停车场向周边社区开放共享 [17] - “北京交通”APP及“北京静态共享停车”微信小程序已为1.3万户家庭匹配共享停车资源 [17] - 通过城市更新项目改造闲置空间 例如海淀区紫金庄园小区将原锅炉房储煤场空间改建为4层立体停车设施 增加59个车位 [17] 治理成效与社区变化 - 烂缦胡同通过不停车改造实现蜕变 从混乱变得井然有序 成为网红打卡点 [6] - 大栅栏街道辖区内已有17条胡同实现“不停车”治理目标 道路通行效率大幅提升 消防车、救护车可以有序行驶 [12] - 西城区牛街街道东部平房区涵盖13条胡同 通过“试点先行、分步推进”方式 耗时3年多实现禁停机动车 [12] - 治理后 牛街街道实现了街区风貌提升 全域14条主要道路实现停车电子收费 增加72个居住认证车位 并利用闲置地块建设停车场共增加214个车位 [13] - 大栅栏街道在推动治理时 组织开展调研20余次、居民议事会30余场 入户走访4000余户居民摸清底数 [11] - 大栅栏街道辖区内3处失管停车场恢复规范管理 挖掘惠民车位147个 协调北京坊地下停车场提供优惠车位112个 以“一车一议”推动41辆居民车辆签约优惠停车 [12] - 监测数据显示 大栅栏街道内的路网效率得到明显提升 煤市街平日通行效率提升30%、节假日提升35% 居民交通类投诉同比下降70% [21] 居民参与与自治管理 - 牛街街道组建居民议事厅吸纳多方诉求 仅枫桦社区就召开53场居民议事会 使很多居民从质疑转为支持参与 [13] - 居民组成志愿者服务队对胡同“不停车”情况开展日常监督 发现问题及时提醒 [20] - 大栅栏街道的停车自治小队会在已实现“不停车”的胡同内巡查 及时劝导乱停车行为 [21]