文章核心观点 - 中国电动汽车制造商在零部件复用技术方面成为行业标杆，特斯拉和福特等海外车企通过拆解中国电动车进行学习[1][5][6] - 高度垂直整合的运营模式使特斯拉、比亚迪等公司能够实现更深层次的零部件标准化，从而提升生产效率并降低成本[5] 特斯拉的学习与借鉴 - 特斯拉曾拆解中国电动车，并将学习经验应用于Model 3和Model Y等热门车型，两款车型共享约75%的零部件[1] - 公司从中国同行处学到的重要经验是零部件的重复利用，以提升产能[1] 中国车企的零部件复用技术 - 比亚迪将零部件复用技术提升到新高度，即使在客户看不到的引擎盖下方部件也能实现严谨的复用，节省大量成本[3] - 中国车企的独特之处在于将零部件复用延伸至车辆的辅助组件，包括电池组、热泵、座椅内部电机、雨刮器电机等[3] - 这种做法不同于行业主流的“平台共享”，其复用程度在传统车企如丰田中并不常见，丰田为不同车型使用完全不同的部件[4][5] 行业影响与竞争态势 - 零部件复用对于希望高效扩大产量并降低成本的车企至关重要，尤其对新兴车企[5] - 福特首席执行官在拆解特斯拉和中国电动车后感到“震惊”和“惭愧”，这一认知促使公司对电动车业务进行改革，并成立新部门“Model E”[6] - 中国电动汽车的竞争优势源于全球市场竞争中形成的科技创新和过硬品质[6]