文章核心观点 - 中国电动汽车制造商在零部件复用方面的先进实践已成为行业标杆，特斯拉和福特等国际车企通过拆解学习并应用了此经验以提升效率和降低成本 [1][5][6] 特斯拉的学习与应用 - 特斯拉曾拆解中国电动车，其学习能力被形容为“像一块海绵” [1] - 从中国车企学到的关键经验是零部件复用，具体体现在Model 3和Model Y共享约75%的零部件 [1] - 零部件复用使特斯拉的产能提升变得更加容易 [1] 中国车企的零部件复用策略 - 比亚迪将零部件复用技术提升到新高度，即使在客户看不到的引擎盖下方部件也严谨地进行复用以节省大量成本 [3] - 中国车企的独特之处在于将零部件复用延伸至车辆的辅助组件，包括电池组、热泵以及座椅内部的电机等 [3] - 比亚迪在不同车型间实现了高度标准化，例如所有车型使用相同的雨刮器电机、热泵和管线 [3] - 这种做法不同于行业主流的“平台共享”，是一种更深层次的整合 [4] 行业对比与影响 - 中国车企的零部件复用程度在其他传统车企中并不常见，例如丰田为每款车型使用完全不同的部件 [5] - 零部件复用对于希望高效扩大产量并降低成本的车企至关重要，尤其对新兴车企 [5] - 特斯拉、比亚迪等电动汽车制造商能够实现深度零部件复用，得益于其高度垂直整合的商业模式 [5] 国际车企的应对与改革 - 福特汽车首席执行官在拆解特斯拉和中国电动车后感到“震惊”和“惭愧”，这成为其电动车业务的“觉醒时刻” [6] - 这一认知促使福特在2022年将电动车业务拆分，成立了名为“Model E”的新部门以进行全面改革 [6]