2025年第三季度财务与运营表现 - 第三季度汽车交付量达87,071辆，创单季度历史新高，同比增长40.8%，环比增长20.8% [3] - 第三季度营收达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，其中汽车销售额为192亿元，同比增长15%，环比增长19% [3] - 第三季度综合毛利率达13.9%，同比提升3.2个百分点，环比提升3.9个百分点；整车毛利率达14.7%，为近三年最高水平 [3] - 第三季度净亏损为34.805亿元，同比收窄31.2%，环比收窄30.3%；非美国通用会计准则下净亏损为27.351亿元，同比收窄34.1%，环比收窄31.5% [4] - 第三季度经营亏损为35.2亿元，同比大幅减亏32.8%，环比下降28.3% [4] - 截至第三季度末，现金储备环比增长近百亿，达到367亿元，并实现正向经营性现金流和自由现金流 [5] 多品牌战略与交付结构 - 蔚来、乐道、萤火虫三大品牌第三季度分别交付36,928辆、37,656辆和12,487辆，呈现均衡发展态势 [5] - 乐道品牌L90车型上市86天即达成30,000辆交付，连续三个月交付破万 [5] - 蔚来品牌全新ES8上市41天内达成10,000辆交付，创40万元以上纯电车型交付破万最快纪录；ES6车型在11月18日迎来第30万辆交付 [5] - 萤火虫品牌近期达成第30,000辆交付里程碑，连续三个月实现交付量环比增长 [5] - 三大品牌覆盖10万至80万元价格带，通过共享NT3.0平台与技术研发成果，实现技术共享与渠道复用，降低单车型研发成本 [5][6] 成本控制与运营效率 - 第三季度研发费用为23.9亿元，同比减少28.0%，环比减少20.5% [6] - 第三季度销售、一般及行政费用为41.6亿元，同比微增1.8%，但在交付量增长40.8%的背景下，费效比大幅改善 [6] - 公司通过组织优化和业务调整提升运营效率，每个基本经营单元（CBU）都在严格控制成本的同时追求效率最大化 [6] 第四季度业绩指引与盈利路径 - 公司预计第四季度汽车交付量将达12万至12.5万辆，同比增长65.1%至72.0% [2][7] - 公司预计第四季度营收将达327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8% [2][7] - 公司预计第四季度整车毛利率有望从第三季度的14.7%进一步提升至18% [6] - 盈利路径基于高毛利车型（如全新ES8，毛利率接近20%）在第四季度集中交付，以及持续的成本控制，计划将销售、一般及行政费用占收入的比重控制在12%左右 [6] - 公司创始人、董事长、CEO李斌表示有信心在第四季度实现盈利，若达成将是公司成立十余年来的首次盈利 [2] 市场环境与未来展望 - 李斌认为2025年是纯电市场的拐点，前三个季度纯电动销量同比增长33%，而增程仅增长约3% [8] - 在30万以上的高端乘用车市场，纯电动渗透率从去年的12%快速上升至2025年第三季度的18% [8] - 公司计划推动萤火虫作为重点出海车型，乐道品牌车型也将进入全球市场 [9] - 公司在AI领域（如智能驾驶、NOMI）将继续保证研发强度，并注重研发效率 [9] - 公司明年的经营目标是实现全年盈利（非会计准则） [8]