公司预重整申请 - 极越公司于11月25日通过微信公众号发布预重整公告，宣布已向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，并于11月21日获正式受理 [1] - 启动预重整程序旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益 [1] - 预重整申请并非意味着公司能够复活，而是希望通过法院协助引入新的投资者，在此之前理清债务资产以便投资方接盘 [5] 公司财务状况与历史遗留问题 - 公司留下高达70亿元的财务窟窿和超过20亿元的供应商欠款 [9] - 2024年12月12日，上百名员工到公司总部讨要薪水和社保，情绪激动，担心CEO跑路并要求其交出护照 [7] - 后续公司解决了部分员工的部分社保和工资，但最终未能逃过停摆的命运 [9] 车主困境与权益受损 - 公司停摆导致超过一万名车主面临售后服务无果的现实 [9] - 车主权益严重受损，包括购车时承诺的终身免费充电、终身免费流量、OTA升级、终身质保等服务已全部无法兑现 [11] - 车主代表与相关方协商后，质保已缩水为“整车四年、三电八年20万公里”的国家底线标准 [11] - 车主面临车机故障威胁，例如2025年11月23日晚突发网络故障，导致手机App端车辆显示“离线”，无法使用远程控制等功能 [11] 行业背景与复活挑战 - 2025年下半年，破产新势力集体吹响重启号角，包括威马宣布恢复部分车型产能，以及哪吒公开启动重整投资人招募 [20] - 2025年新能源战场马太效应明显，比亚迪与特斯拉占据六成份额，蔚小理等玩家争夺30%，尾部企业蜷缩在10%的夹缝中 [22] - 公司智能驾驶辅助系统因缺乏持续投入，正与华为ADS、小鹏XNGP、蔚来NOP+等行业头部玩家拉开差距 [16] - 公司品牌信任已严重崩塌，面临供应商、经销商、消费者的系统性不信任，重组成功后也需应对全方位的信任危机 [17] - 行业竞争激烈，即便复活成功，若12个月内无法跨越“月销万辆”甚至“月销两万辆”的生死线，大概率将出现二次退场 [22]