文章核心观点 - 文章回顾了航空事业从零开始、通过仿制学习到最终实现自主研发的历程，强调自主设计对掌握行业命脉的重要性 [4] - 航空事业的发展依赖于一代代科技人员心中怀有国家、坚持不懈钻研业务和发扬不断进取的精神 [9] - 年轻一代已成为建设航空强国的主要力量，行业未来需要他们勤奋好学、博采众长，在前人基础上创造新成就 [9] 行业发展历程 - 1956年之前，中国航空工业处于仿制阶段，制造的飞机均从苏联引进并按照苏联图纸原样复制，对设计无权进行任何改动 [4] - 1956年，中国航空工业历史上第一个专业飞机设计机构沈阳飞机设计室成立，标志着自主设计的开端 [4] - 歼教-1飞机从1956年10月开始设计到1958年7月首飞成功，只用了一年零九个月，其速度之快在发达国家也属罕见，此举锻炼了新中国自己的飞机设计队伍 [5] - 1961年，行业开始对先进机型米格-21进行“摸透”工作，为后续自行设计奠定基础 [5] - 1969年7月5日，歼-8飞机实现首飞，结束了我国不能自行研制高空高速歼击机的历史 [6] - 1985年，歼-8全天候型设计定型，前后经历了21个寒暑春秋，并于同年获国家科技进步奖特等奖 [8] 关键技术突破与挑战 - 设计歼教-1时，团队在学校学的都是螺旋桨飞机，对于喷气式飞机的设计没有经验，需通过搜集海外技术资料、书刊、研究报告来学习 [5] - 飞机设计是一个反复迭代、逐次逼近的过程，需要总体、气动、强度、动力等各方面密切配合、多次协调才能达到设计要求 [6] - 歼-8首飞后遇到了强烈的跨声速抖振问题，在地面试验条件不具备的情况下，通过空中跟随观察，发现后机身气流分离严重，通过加装整流罩基本解决了振动问题 [6][7][8] 研发团队与精神 - 行业前辈认为仿制而不自行设计，就等于命根子在人家手里，没有任何主动权，必须设计中国人自己的飞机 [4] - 试飞员展现出为了保卫祖国甘愿奉献的崇高思想境界，是航空事业在艰难中不断前行的重要力量 [7] - 科技人员必须坚持不懈地钻研业务和发扬不断进取的精神，在科学技术迅速发展的背景下，只有勤奋好学、博采众长才能创造新成就 [9]