行业监管架构变化 - 国防科工局新设立商业航天司并计划招录“商业航天司航天监管岗”一级主任科员及以下职位，承担政策研究、项目管理、安全监管等工作[1] - 新设商业航天司旨在解决此前监管职能分散于国防科工局、国家航天局、工信部等多部门导致的审批流程繁琐、标准不一、协调难度大等问题[3] - 业界认为此举明确了清晰的对口主管部门，实现了从“兼管”到“专管”的跨越，利好审批流程优化和资源统一调度[3] 政策支持与产业协调 - 工信部于2025年8月27日发布指导意见，提出有序推动卫星通信业务开放，提升协同推进合力，以激发商业航天创新活力[4] - 中信证券研报指出商业航天司的成立将有效整合多部门职能，有望提升卫星产业发展统筹协调及发射审批、牌照发放等关键环节效率[4] - 银河航天回应称商业航天司的设立有助于推动产业健康、有序、高质量发展，加速技术与产业融合创新[3] 星座建设与运力发展 - 中国卫星互联网进入加速组网期，GW星座已发射13组卫星，千帆星座已发射6组卫星，两大星座在轨卫星数量均超百颗[5] - 降低发射成本、提升发射频次的需求推动多家民营火箭公司在2024年下半年进行中型可回收运载火箭首飞，包括天兵科技“天龙三号”、星河动力“智神星一号”等[5] - 若新型火箭试验成功，民营商业航天力量将有望切入国家级星座发射服务市场，为高密度发射提供低成本运力保障[5] 终端应用与市场渗透 - 商业航天终端应用加速向大众消费市场渗透，涉及手机、汽车等终端直连卫星，目前市面上支持直连卫星的手机已达30多款[6] - 工信部已向中国联通、中国移动颁发卫星移动通信业务经营许可，加上此前获许可的中国电信，三大运营商将正式竞逐卫星通信业务[6] - 车市“内卷”之下，直连卫星成为汽车卖点之一，引得各大车企先后跟进[6]