公司业绩与财务表现 - 第三季度实现利润4030万美元，每股收益0.18美元，调整后利润为4250万美元，每股收益0.19美元 [6] - 宣布第三季度每股现金股息为0.19美元 [6] - 第三季度报告收入为4.327亿美元 [6] - 将七项现有信贷安排（总未偿还定期贷款余额4.055亿美元，未提取循环信贷能力8780万美元）转换为最高4.934亿美元的循环递减信贷安排，并在2025年9月至11月期间提前偿还总计3.742亿美元债务 [6] 船队运营与市场表现 - 第三季度VLCC、苏伊士型油轮和LR2/阿芙拉型油轮的平均每日现货等价期租收益分别为每天34,300美元、35,100美元和31,400美元 [3][6] - 预计2025年第四季度整体现货TCE将低于当前已签约的现货TCE，主要受第四季度压载天数影响 [5] - 以3640万美元的净售价出售了最老的苏伊士型油轮（建于2011年），在偿还现有债务后，该交易在第三季度产生约2370万美元的净现金收益 [6] 市场环境与行业动态 - 季度初符合季节性趋势，夏季市场通常平淡，但随后货运市场走强，尤其是VLCC市场 [2] - 美国炼油厂开工率已过峰值，而印度日益减少对俄罗斯原料的采购，为美洲与亚洲之间开辟了航程密集的套利机会 [2] - 全球石油需求保持韧性，OPEC+逐步取消减产开始体现在出口量的增长上 [2] - 冬季市场来临之际，运费率处于多年高位，行业基本面强劲 [2] 财务策略与成本控制 - 债务重组举措使未来12个月船队平均现金盈亏平衡点降低约每天1300美元 [6] - 公司重点维持具有竞争力的成本结构、盈亏平衡水平和稳健的资产负债表，以产生显著现金流并为股东创造价值 [3] - VLCC、苏伊士型油轮和LR2/阿芙拉型油轮未来12个月的估计平均每日现金盈亏平衡率分别为26,000美元、23,300美元和23,600美元 [3]