交通枢纽建设进展 - 北京副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件[1] - 全市八大火车站全部实现地铁接驳[1] - 北京西站、清河站等站点实现国铁、地铁安检互认[1] 京津冀交通一体化 - 京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设[3] - 京津冀主要城市间基本实现1至1.5小时交通圈，环京1小时通勤圈初具规模[3] - 京津冀三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路实现常态化运营，11条主线45条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区[3] 高速公路网络扩展 - 京雄、京蔚高速全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通[3] - 五年间新增高速公路108公里，总里程达1276公里[3] - 构建以北京为中心的7条首都放射线2条纵线3条横线国家高速公路主干网[3] 城市副中心交通建设 - 提升6号线等轨道交通运力，市郊铁路城市副中心线向东西延伸[4] - 建成广渠路东延、运河东大街等道路，形成与中心城之间的"三快两主"道路系统[4] - 厂通路等建成通车，与北三县连接持续加强，分阶段推进智慧信控提升出行效率[4] 轨道交通系统发展 - 五年开通19条(段)180公里地铁新线，与365公里市郊铁路共同构建1244公里轨道网络[5] - 轨道网络运营总里程居全国第一，1号线与八通线、房山线与9号线实现跨线运行[5] - 14条线路压缩间隔提升运力，率先实现覆盖国际五大卡组织拍卡过闸支付服务[5] 公交系统优化 - 90%轨道站点50米内可换乘公交，创新开行通学、通医、通游等352条公交专线[5] - 推出大美中轴线、潮朝阳观光巴士等"公交+消费""公交+文旅"特色服务[5] - 三批公交专用道优化调整措施落地，提升路网资源利用效率[5] 慢行系统与城市路网 - 建成长安街等22条慢行廊道，完成二环辅路等慢行空间改造[6] - 系统整治103个轨道站点和40处"学医景商"周边非机动车停放秩序[6] - 五年间城市道路增加140公里达6296公里，公路增长约200公里超2.2万公里[6] 重点区域道路建设 - 北清路等城市快速路、京良路东段等主干路相继通车[6] - "三城一区"、回天地区、城南地区等重点区域骨干道路网持续完善[6] - 实施四环路大修及环境提升工程，实现交通提效、生态提质、城市提能多重效果[6]