争端起源与荷兰政府行动 - 2025年9月30日，荷兰经济事务与气候政策部依据《物资供应法》下达部长令，冻结安世半导体全球30个主体的资产、知识产权及业务调整权限，有效期一年 [3] - 10月7日，荷兰企业法庭裁决生效，闻泰科技持有的安世股权被强制第三方托管，CEO张学政被暂停职务，并指派一名拥有决定性投票权的外籍非执行董事 [3][5] - 荷兰方面于10月26日单方面切断对安世东莞封装测试工厂（ATGD）的晶圆供应，试图以此施压 [14] 中方回应与反制措施 - 中方商务部于10月4日发布出口管制通知，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口在中国境内生产的特定成品组件及子组件 [7] - 10月14日，中国半导体行业协会发布声明，反对滥用‘国家安全’概念对中国企业实施歧视性限制 [7] - 11月1日，中国商务部宣布将对符合条件的出口予以豁免，以应对供应链实际困难 [9] 最新磋商进展与现状 - 11月18日和19日，中荷双方政府部门在北京就安世半导体问题举行了两轮面对面磋商 [1] - 荷方主动提出暂停根据《货物可用性法案》签发的行政令，中方对此表示欢迎，但认为距离解决根源即“撤销行政令”还有差距 [1][11] - 截至11月19日晚间，闻泰科技公告称，企业法庭的所有紧急措施仍在进行中，公司对安世的控制权仍然处于受限状态 [2][12] 对全球汽车产业链的冲击 - 安世半导体是全球汽车芯片供应链关键角色，其芯片用于汽车刹车、车门、雨刷等基础功能，全球40%车规级功率半导体出自安世，小信号二极管、ESD保护器件全球市占率超40%，车规级Power MOS芯片位居全球第二 [13] - 争端导致大众汽车德国沃尔夫斯堡工厂一度濒临停工，宝马和奔驰的新能源生产线也因缺芯陷入停滞 [7] - 欧洲汽车制造商协会发文警告，关键芯片供应短缺可能导致欧洲汽车产业面临停产 [8] 安世半导体的背景与市场地位 - 安世半导体前身为飞利浦半导体标准产品部门，后经中资财团（北京建广资产和智路资本）于2017年以27.5亿美元收购，闻泰科技在2019年至2020年间以超330亿元人民币完成完全收购 [16][17] - 公司年出货量超过1100亿颗器件，全球客户终端超过2.5万家，汽车行业客户占比超过60% [20] - 制造网络横跨欧亚，晶圆制造工厂分布于德国汉堡与英国曼彻斯特，封装测试基地设在中国、菲律宾和马来西亚 [20] 安世中国的应对与供应链韧性 - 安世中国表示已建立充足的成品与在制品库存，完全能够稳定、持续地满足客户直至年底及更长时间的订单需求 [14] - 公司已启动多套应急预案，加紧验证新的晶圆产能，并对在短期内完成验证、自2026年起无缝衔接全部客户需求充满信心 [14] - 闻泰科技将安世超七成的设计、制造与封测产能集聚于东莞，打通了上下游，夯实了供应链基础 [19]