乐西高速大凉山1号隧道。蜀道集团供图 10多年前，人们自驾雅西高速时，会惊叹10公里长的泥巴山隧道"太长了"，但现在，泥巴山隧道在四川高速 公路隧道中，长度已排不进前十。 "过去10年，隧道长度增长率为102.8%……"11月18日，在成都举行的2025年四川省隧道工程建设交流会上， 全国工程勘察设计大师、中国公路学会隧道工程分会荣誉理事长蒋树屏表示，长隧道已经成为行业内新趋势。 在四川高速公路建设中，这一趋势更明显：2012年，雅西高速泥巴山隧道建成通车，四川有了首座长度超10 公里的隧道；如今13年过去了，四川已建和在建的10公里以上公路隧道已超20条，约占全国的37%。规划中的成 汶高速龙门山隧道，长度更是达到24公里。 隧道为什么越建越长？从施工到运行，安全性如何保障？ 而西香高速隧道群则建在了大山"肚子"里：西香高速元宝枢纽地下互通已被认证为"世界最大规模山区高速公 路全地下互通（在建）"。 这样的设计也是无奈之举。"山区高速公路越来越多，受地形和地质条件限制，只能建设更长、更大的隧 道。"张睿表示。 科技助力 确保隧道施工效率和安全 传统的隧道施工以钻爆法为主，即钻孔后填炸药、一点点向前推进，顺利 ...