新旧国标市场交替现状 - 全国电动自行车市场正处于新旧国标交替的关键阶段，旧国标CCC认证证书将于2025年12月1日全面注销，市场面临库存清理与新品衔接的调整 [1] - 市场出现旧标车清库热潮、新标车供应滞后、违规销售暗流涌动等现象交织的局面 [1] 旧国标车市场动态 - 旧标车迎来“末班车”销售热潮，部分门店10月中旬至11月初销量已逼近旺季水平，月销量从约20辆增至近40辆，销量提升约一倍 [2] - 旧标车供需失衡可能催生价格波动，部分畅销车型即使在“双11”期间也不再提供现金优惠，库存紧张甚至可能导致后期涨价 [4] - 商家利用政策截止日期作为促销卖点，叠加部分地区国补政策，形成有力的消费拉力 [2] 新国标车供应情况 - 新标车因技术升级、认证延迟等原因供应不足，导致消费者面临想买新车没货的困境 [4] - 爱玛科技表示其新国标车型已开始陆续上架，整体的量产和铺货工作正在推进中，并已完成产线切换和产能布局优化 [5] - 九号公司计划12月上线新国标车型，过渡期内线下仍以旧标车型销售为主，以推进新旧平稳切换 [6] 市场违规操作与风险 - 部分商家为规避12月1日的销售禁令，计划将库存旧标车先登记在公司或个人名下，再通过“过户转让”的方式继续销售，实为新车但手续为二手 [6] - 上海警方查处案件显示，有电动自行车专卖店负责人为提高销量，将库存不符合上牌新规的车辆临时更换合规电瓶后违规申领牌照 [7] - 部分商家将可改装、可解速等“灰色”操作作为卖点暗中宣传，甚至为迎合客户需求提供解速、改装的“技术指导” [6] 消费者偏好与决策因素 - “速度派”消费者倾向于购买旧标车，因其可解限速方便通勤，且旧标车对DIY改装限制较少 [7] - “安全派”消费者更愿意等待新标车，看重其在电池防护、防火性能等方面的升级，宁愿多花钱买安心 [7] - 价格是重要影响因素，同等配置下新标车比旧标车贵几百元，部分车型差价达500-600元，预算敏感的消费者更倾向选择性价比更高的旧标车 [9] 新国标技术规范与行业影响 - 新国标明确规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并通过电池组、控制器、限速器“三重防护”提出防篡改要求，大幅提高非法改装门槛 [7] - 新规调整包括将使用铅酸电池的整车质量上限从55公斤提升至63公斤，不再强制要求所有车型设置脚踏骑行装置，并鼓励安装后视镜及北斗定位等功能 [13] - 新国标的全面实施将重塑行业竞争格局，具备技术研发实力、能快速推出符合新国标产品的企业将占据优势，而技术落后的企业可能面临淘汰 [13] 行业监管与政策导向 - 多地监管部门持续加大整治力度，北京市场监管部门累计检查电动自行车经营主体2.2万余家次，查处案件76件 [11] - 上海公安机关开展专项整治，累计查处电动自行车非法改装违法行为3.1万余起 [11] - 爱玛科技表示与代理商的经营协议中包含合规经营条款，并会不定期下发终端合规经营倡议书进行宣导 [11]