中国电动汽车品牌在南美市场扩张 - 比亚迪、奇瑞、吉利等中国汽车品牌通过传统汽车与电动汽车双线布局，持续扩大在南美洲的市场份额，在秘鲁等国家经销商网络快速扩张，比亚迪计划年底前在利马开设第四家经销商，奇瑞和吉利在秘鲁的经销商总数已超过12家 [1][5] - 中国车企与当地值得信赖的进口商合作，推出贴合区域消费偏好的高性价比车型，例如比亚迪纯电动汽车在乌拉圭的起售价仅为1.9万美元，极具价格竞争力 [5][7] - 中国品牌已在当地获得市场认可并形成规模效应，与当地银行合作提供信贷额度和抽奖活动，进一步刺激销量 [5][7] 南美电动汽车市场渗透率提升 - 受政府激励政策和中国高性价比车型涌入推动，2024年拉丁美洲（包括墨西哥和中美洲）的电动汽车渗透率将翻一番，达到4%左右，且仍在持续增长 [5] - 多个南美国家电动汽车市场份额创历史新高，9月智利电动汽车市场份额达10.6%，8月巴西达9.4%，乌拉圭三季度达28% [5] - 即便在经济逆风持续、贸易壁垒较高的阿根廷，电动汽车销量也从低基数开始稳步增长，比亚迪今年10月首次进入阿根廷市场 [5] 钱凯港对贸易物流的关键影响 - 钱凯港启用后，跨太平洋运输时间被缩短一半，上海港至钱凯港直航航线仅需23天，较过去绕行北美和巴拿马运河的33天大幅缩短10天，物流成本降低约18% [7] - 开港一年来，钱凯港已开通3条干线和4条支线，形成覆盖拉美多国的辐射网络，集装箱吞吐量超27万标箱，处理散杂货约136万吨，超出预期水平 [7] - 港口成为亚拉陆海新通道的重要枢纽，每艘船运来800至1200辆汽车，中远预计到今年年底从中国运来的汽车总数将达到1.9万辆，秘鲁海关数据显示7月有3057辆汽车抵达该港口，远高于1月的839辆 [7][8] 区域分销中心战略布局 - 中远海运通过钱凯港将货物运往厄瓜多尔和哥伦比亚，并完成首次汽车转运，通过船舶将250辆汽车运往智利，旨在将秘鲁打造成中国混合动力车、电动汽车和传统汽车的区域分销中心 [10] - 巴西也有望成为区域分销中心，其东南部大西洋沿岸的维多利亚港是目前该国汽车进口量最大的港口，比亚迪预计2027年开始从巴西接收汽车 [10] - 中国品牌利用物流通道加速向整个南美洲交付货物，例如奇瑞汽车正开始利用钱凯港加速交付 [10] 中国品牌市场份额与排名 - 中国最大车企比亚迪在巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔和乌拉圭的电动汽车销量已位居榜首 [5] - 在乌拉圭，比亚迪在所有车型销量中排名第三，仅次于通用汽车的雪佛兰和现代，自2023年以来中国品牌的市场份额已增长超过一倍，目前为22% [5] - 中国品牌在今年7月占据智利整体汽车市场的33% [10]