电动汽车行业趋势 - 美国汽车制造商正加倍投入美国供应链，以应对关税及国家安全、网络安全和数据隐私问题，特斯拉鼓励供应商避免在其美国汽车中使用中国零部件是这一趋势的一部分[2] - 行业预期其他汽车制造商将效仿特斯拉的做法[3] 电动汽车可负担性 - 汽车制造商通过改进制造工艺成功降低了电动汽车成本，例如日产Leaf的厂商建议零售价低于30,000美元，而根据凯利蓝皮书，内燃机汽车的平均购买价格约为50,000美元[4] - 汽车制造商在租赁方面提供创新融资条款，许多全电动汽车的月租赁费用约为200至250美元，例如福特的Mustang Mach-E和本田的Prologue EV[5] 消费者需求与行业阶段 - 美国消费者正用钱包投票，彭博社报告预计2025年电动汽车销量将高于2024年[6] - 行业正进入第二阶段，消费者不仅关注厂商建议零售价，也开始考虑长期拥有成本[6] 降低总拥有成本的举措 - 汽车制造商与公用事业公司合作提供家庭充电折扣，例如在德州，福特与最大能源公司TXU合作，提供每年365天、每天18小时的100%免费家庭充电[7] - 在纽约，宝马与Con Edison合作，为客户提供每年约500美元现金返还，仅需在非高峰时段安排充电[7] 车辆到电网技术 - 汽车制造商提供车辆到电网功能，使电动汽车能向电网输送电力，例如日产在加州与太平洋燃气电力公司合作，为连接电动汽车电池到电网的消费者提供4,500美元现金[8][9] - 消费者每年可通过向电网出售电力赚取超过2,000美元，这有助于降低电动汽车的总拥有成本[9] 人工智能与数据中心对电价的影响 - 人工智能和数据中心需求正在推高全国电价[11] - 然而，高电价使公用事业公司为电动汽车充电提供的激励计划更具吸引力，如果家庭充电免费，消费者则无需担心电价上涨[11][12] 电动汽车车主的创收机会 - 电动汽车车主可进行能源市场套利，在高电价时段向电网或数据中心出售电力，并利用家庭屋顶太阳能免费为汽车电池充电[13] - 电价上涨反而为拥有相应设备和车辆的电动汽车车主带来了创收机会[13] 电动汽车采用展望 - 在税收抵免取消后，预计电动汽车采用率将在2026年复苏[14][15] - 美国汽车制造商如福特、通用和斯特兰蒂斯具有优势，因其电动汽车从设计之初就与美国电网无缝对接，能自动优化使用最便宜的非高峰电力，甚至能在车辆到电网市场中赚钱[16] 电动汽车的附加价值 - 福特、日产和通用等品牌的电动汽车可作为家庭备用电源，这带来了超越厂商建议零售价的巨大价值，避免了购买价格在7,000至15,000美元之间的独立备用发电机的需要[17][18] - 美国及西方汽车制造商优先考虑安全、网络安全和电池寿命等领域，这些是消费者越来越看重并建立品牌信任的方面[19]