行业宏观数据 - 今年前三季度社会物流总费用为14.2万亿元，与GDP的比率为14.0%，较去年同期下降0.1个百分点，为有统计以来最低水平 [1] - 国家层面持续发布政策推动物流行业降本增效，包括《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》和《有效降低全社会物流成本行动方案》等 [1] 基础设施与网络建设 - 广州东部公铁联运枢纽作为大湾区最大生产服务型国家物流枢纽，截至今年9月增城西站累计发运国际班列1398列、货值达351.5亿元，发货量占广东省37%，网络覆盖17个国家34个城市 [2] - 湖北国家级多式联运示范工程创建和命名数量均居全国第一，重要港口基本实现二级及以上公路覆盖，六大重点港区全部接入铁路专用线 [2] - 湖北计划到2027年铁路货物运输周转量较2023年增长10%，港口集装箱铁水联运量年均增长15% [2] - 杭州下沙港已形成覆盖13条航线的水运网络，拥有17艘64标箱船舶，通过海河衔接使单箱物流成本较公路运输降低300元以上，综合成本下降20% [3] 技术创新与效率提升 - 湖北崇阳县使用无人快递车实现偏远山村每日配送2次，快递量同比增长30%，6辆无人快递车日配送量突破1万件 [4] - 浙江鼓励物流业“上楼”开发多层物流园区和自动化立体仓库，仙居县配送中心建成后可容纳多家快递公司，邮件量预计占全县70%以上，将投入全自动分拣设备 [4] - 国铁广州局与增城海关采用多式联运“一单制”服务，将整体通关效率提升30%以上，全程运输时间节省2天以上 [5] 服务模式与金融支持 - 浙江鼓励金融机构创新“运费贷”“仓单质押”等产品，例如招商银行绍兴分行为物流企业提供140万元授信并主动下调利率10个基点 [7] - 湖北推广客货邮融合模式，截至9月底建成县级客货邮综合服务中心71个、镇级服务站587个，开通合作线路719条，今年以来客车代运邮件量达1178万件 [7]