文章核心观点 - 文章为对中国航发黎阳动力首任厂长王新民同志的悼念与生平回顾，重点阐述其对中国航空发动机事业，特别是对涡喷-7、涡喷-13系列发动机改进研制以及黎阳动力建设发展的毕生贡献 [1][2][4] 个人生平与事业轨迹 - 王新民同志于1925年出生于江苏苏州，1945年加入中国共产党，早期参与抗日救亡运动 [1] - 1954年响应国家号召北上沈阳，投身新中国航空发动机事业 [2] - 1966年3月被选派赴贵州主持筹建黎阳发动机厂并担任首任厂长，在三线建设艰苦环境中领导创业 [2][4] 企业建设与发展 - 在贵州三线建设期间，带领团队在艰苦条件下完成“三通一平”等基础建设，实现边建设、边生产、边设计 [4] - 坚持企业必须拥有核心技术，创新及改进需从生产第一线实践中产生 [4] - 1975年邀请师昌绪院士联合攻关发动机叶片，使发动机寿命从50小时逐步延长至300小时，并建成号称亚洲第一的精铸叶片厂房 [5] - 1978年为黎阳厂争取到涡喷-13发动机合作研制机会，后扩展至整机生产，成功配装歼-7E飞机 [6] - 1984年涡喷-13发动机因采用铸钛机匣减重引发争议，但首飞成功，该型号于1990年获国家科技进步奖一等奖 [6][8] - 带领黎阳在艰苦条件下生存并发展为主力机型配套的重要企业，建立了完整的设计、制造、管理和质量体系 [8] 技术突破与行业影响 - 通过技术攻关，精铸涡轮叶片达到当时世界领先水平，并推广应用到多个发动机型号中 [5] - 涡喷-13发动机的研制成功及配装新型歼击机，是中国航空发动机发展史上的重要里程碑 [6][8] - 公司经过60年发展，为中国航空发动机设计、制造体系的完善做出了贡献 [8][13]