项目概况 - 钱凯港是由中远海运承建的中国与秘鲁共建“一带一路”重点合作项目，于2024年11月14日正式开港，目前运营一周年[1] - 项目完全建成后将拥有10个码头，预计年吞吐量达到150万标准箱，将成为拉丁美洲新的海运枢纽和太平洋门户[1] 运营效益 - 钱凯港具备停泊1.8万标准箱级超大型集装箱船（后巴拿马型船）的能力，使秘鲁到中国的海上运输时间减少10-15天[35] - 2025年前三季度，“钱凯-上海”海运航线共运送进出口货物15.4万吨，贸易额达39.7亿元，推动上海与当地贸易额同比增长56.9%，总值达到134.2亿元[39] 区域经济影响 - 钱凯港有效盘活了连接巴西与秘鲁的两洋公路，该公路在卢拉第一个任期建成后长期处于空转状态，现在利用率显著提升[39] - 港口开通促使巴西开始论证依托钱凯港建设两洋铁路的可行性，这有助于巴西打通太平洋出海口并促进国土内部整合[40] - 港口建设带动了秘鲁圣马科斯大学在钱凯设立新校区，2025年3月开学迎来69名新生，开设工商管理、海事与港口管理等专业课程[45] 地缘战略意义 - 在特朗普政府威胁对中国收取船费、夺取巴拿马运河控制权的背景下，钱凯港为中国与南美物流提供了新选项，分散了航线过度依赖中美洲地区的政治风险[1] - 港口使中秘贸易实现直达运输，避免了此前需要经美国洛杉矶、巴尔的摩或巴拿马等港口重新分装的中转环节，降低了美国对中拉战略物资贸易的“卡脖子”风险[35]