Waymo自动驾驶业务进展 - Waymo已在旧金山、洛杉矶和凤凰城的高速公路上正式运营机器人出租车[1] - 业务模式从测试转向规模化运营 服务区域包括湾区、洛杉矶、凤凰城、亚特兰大和奥斯汀[2] - 计划于2026年前扩展至达拉斯、丹佛、华盛顿、纳什维尔、迈阿密、圣地亚哥和伦敦等城市[2] - 通过与Avis Budget Group和Lyft等合作伙伴实现业务扩张 形成类似特许经营的推广模式[2] - 通过从高价捷豹车型转向现代制造的车辆来降低运营成本[5] 特斯拉自动驾驶业务现状 - 特斯拉自动驾驶业务仍处于雄心、软件更新和监管限制的混合状态[3] - 尚未移除人类安全驾驶员 马斯克表示奥斯汀部分地区将"很快"取消安全员[3] - 在计划推出机器人出租车服务的州尚未申请必要的许可证[3] - 马斯克主张数百万现有特斯拉可通过软件实现自动驾驶 但需等待监管批准[4] - 马斯克的1万亿美元薪酬方案取决于100万辆机器人出租车实现商业化[5] 市场竞争格局 - Waymo通过城市级市场渗透巩固市场份额[5] - 成本降低可能缩小与优步的票价差距并加剧竞争[5] - 特斯拉拥有市场热度、硬件和全球配备全自动驾驶功能的车辆群[5] - Waymo已实现客户使用完全自动驾驶车辆的现实运营 而非未来承诺[6]