政策变动核心 - 2024年1月1日至2025年12月31日期间新能源汽车继续免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元 [1] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间购置税减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [1] - 2026年起插电式混合动力车型纯电续航不足100公里的将无法享受购置税减免 [3] 车企应对策略 - 截至11月13日理想、蔚来、奇瑞等17家主流汽车品牌推出购置税兜底方案，自掏腰包为今年锁单消费者补贴购置税 [1] - 车企承诺年底前锁单用户若因生产、运输等原因跨年交付将全额补贴购置税差额，最高额度为1.5万元 [2] - 补贴形式包括使用购置税差额补贴券抵减车价、尾款现金减免、现金补贴等 [2] 市场动态与影响 - 政策调整使消费者年末购车紧迫感更强，选择车型更考虑提车进度 [2] - 热销车型购买排队导致部分消费者转而购买平销车型，推动车市消费热度持续上升 [2] - 车企自掏腰包补贴与其自身产能爬坡、交付周期较长有关，部分热门车型交付周期长达数月 [1] - 车市进入年末冲刺阶段，车企借机促销抢夺市场订单 [1] 行业数据表现 - 10月新能源汽车产销量分别达到177.2万辆和171.5万辆，同比增长均超过20%，渗透率首次突破50%达51.6% [2] - 今年前10月新能源汽车累计产销量超1300万辆，同比增长约33%，占比升至46.7% [2] - 10月车企抢抓年底政策切换窗口期，维持较快生产供给节奏，月度产销量均创下同期新高 [3] 行业竞争格局展望 - 新能源车企正加大促销力度抢夺市场份额 [3] - 随着市场竞争加剧，具备核心技术竞争力的车企将进一步扩大份额，行业分化将越来越明显 [3] - 购置税兜底方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续 [2]