中国电动车行业在拉美市场的发展 - 在联合国气候变化大会COP30上，比亚迪和长城等中国品牌电动车被选为官方用车，承担各国元首、代表团及市民的接驳任务[2][4] - 比亚迪在巴西巴伊亚州的卡马萨里工厂是其亚洲以外最大的工厂，并于今年10月实现第1400万辆新能源汽车下线[4] - 长城汽车在巴西一座前梅赛德斯-奔驰工厂的旧址上落户，而比亚迪的新厂则由曾经的福特工厂转化而来，显示出中国制造对当地产业的承接与深耕[4] 全球汽车产业格局的重构 - 在欧美车企从巴西市场抽身的背景下，中国品牌以电动化、网联化的方向率先落地，带动了供应链、就业和排放结构的同步转型[4] - 美国《纽约时报》评论称，巴西选择中国电动车传递了明确信号，即在寻求道路交通与经济转型之际将目光投向中国[4] - 中国技术的系统化部署正在形成完整方案，覆盖从锂电池、光伏组件到氢能、储能系统等关键领域，并在拉美、欧洲、中亚等地的合作实践中推广[4] 全球气候治理与合作趋势 - 中国发布白皮书指出将坚定维护多边主义、推动国际合作，以中国理念和实践引领全球气候治理新格局[7] - 巴西总统卢拉呼吁拥抱一种更公正、更具韧性且低碳的发展模式，电动车等低碳技术的推广正悄然改变城市环境[7] - 尽管美国30年来首次没有高级代表出席气候大会，但绿色发展的路径呈现多元化，技术进步与成本下降为更多国家提供了面向未来的可靠选择[5]