行业监管动态 - 工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，要求禁止使用全隐藏式门把手并强制所有车型配备机械冗余开门装置，计划于2027年1月起实施，中国或将成为首个针对门把手设置国标的国家[1] - 市场存量庞大，仅去年一年配备隐藏式门把手的新能源车销量就高达323万辆[1] 特斯拉车型设计问题 - 特斯拉Model 3 2022款后排未设置应急机械把手，官方客服证实紧急情况下需通过放倒后排座椅、钻入后备箱并拨动内部应急门闩来打开尾门逃生[2][3][5] - 保有量超过16万辆的2022款Model 3后排无应急把手，2024款之后的焕新Model 3及Model Y虽在后排车门底部设置了应急拉锁，但逃生步骤相比前排依旧繁冗[5][6][7] - 特斯拉Model Y 2022款改款后轮驱动版的后排应急机械拉手隐藏在门边储物格内，需掀开塑胶面板并掰开锁扣才能拉出拉绳[6][10] 应急把手设计差异与用户认知 - 实测的18款新能源车型应急机械把手设计五花八门，位置分布于车门置物框的前侧、后侧、顶部或底部，标识不统一，同一品牌不同车型设计也不同，难以一眼识别[9][12] - 部分车型如小米YU7、2025款岚图知音采用红色标记清晰可见，但同品牌的小米SU7、SU7 Ultra应急把手与内饰同色不易识别[12][14] - 理想L9、L8和比亚迪海豚等车型采用传统机械开门逻辑，门把手本身即为机械结构，断电时直接拉动即可开门[15] - 大部分新能源车主对应急把手缺乏了解，随机采访十位车主中仅三位知晓其位置和操作方式，部分销售人员甚至不清楚所售车辆是否提供此功能[19][20] 技术原理与极端情况应对 - 车辆车门的开锁与解锁由小电瓶供电，若事故中小电瓶被撞坏导致断电，车门将无法正常解锁，此时应急机械把手成为关键逃生装置[22][23] - 若车门因撞击变形导致应急把手失效，可尝试通过放倒后排座椅、爬至后备箱并使用内部拉手开启尾门的方式逃生[23] - 在不得已需要破窗时，应使用尖锐硬物敲击车窗边角位置，并注意避免被碎玻璃造成二次伤害[23]