业绩指引上调 - 公司上调业绩指引的原因在于所有地区需求的韧性，特别是在季度末美国需求也随季节性年终高峰而回升 [1] - 尽管面临通胀压力和不确定性，公司通过削减成本并控制支出，成功提升所有业务的利润率 [1] - 自8月以来的强劲且稳定的趋势持续至今，为上调指引提供了支持 [1] 全球贸易与全球化趋势 - 公司认为关于全球化终结或去全球化的讨论为时过早，实际情况恰恰相反 [2] - 全球贸易水平和经济一体化正在增长，主要驱动力是中国作为制造业强国的实力 [3] - 中国制造业推动全球多地区增长，这是过去两年需求持续强劲和具有韧性的主要原因 [3] 航运费率波动 - 航运费率一直存在波动性，特别是疫情以来波动性大幅增加 [4] - 本季度费率出现显著下调，这主要是由大量新运力投入市场等供应端因素驱动，而非需求端变化 [5] - 公司将这种费率波动视为次要问题，认为执行战略和基础需求的强度更为关键 [5] 中国在全球贸易中的角色 - 中国在全球贸易中份额的增加早于美国关税措施，这一趋势自2023年已成为关键特征并持续至今 [6] - 中国出口增长基础广泛，对亚洲其他国家、欧洲、拉丁美洲、非洲和中东的出口均表现强劲，对北美出口虽较少但仍为正值 [12][13] - 中国制造业在全球贸易中获得的份额增长非常强劲、广泛且仍具动能 [13] 贸易政策与市场波动 - 预计未来仍将出现一些波动，近期中美领导人峰会带来利好消息，但许多已采取的措施有有效期（例如一年） [8] - 商业界需要更稳定的规则和游戏场地，以便进行必要的投资和做出因波动而推迟的决策 [9][10] - 稳定是公司和客户寻求的关键要素，无论具体规则如何，稳定性对决策至关重要 [11] 红海局势与航运路线 - 加沙地带局势好转和停火是最终实现曼德海峡安全通行的先决条件，是积极进展 [15] - 当前关键是确保局势不会逆转，并评估在具备必要条件后何时重新开放正常航线（通过曼德海峡和红海） [15] - 重新开放正常航线最终将会实现，但由于加沙进展尚处早期，具体时间点仍不确定 [16] 航运业脱碳与COP30 - 国际海事组织（IMO）已投票决定将措施的实施至少推迟一年 [17] - COP30的优先事项应是重新审视形势，确保这一年的推迟仅是短期延迟 [17] - 如果延迟被延长或现有势头放缓，航运物流业将难以实现既定的脱碳目标 [18]