项目概况与战略意义 - 黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程，以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路 [9] - 项目建成后将填补区域铁路网空白，与沪昆铁路、隆黄铁路共同构成贵州、四川及西南地区货物外运的主通道 [9] - 项目将成为连接成都平原、川南、隆黄沿线地区与北部湾地区的最短通道，大幅缩短货运距离并降低物流成本 [9] 工程建设进展 - 截至2024年10月底，项目累计完成建设投资45.7亿元，占初步设计总概算的31.4% [8] - 全线33座新建隧道中已有7座安全贯通，正洞掘进总长度突破43063.7米 [8] - 桥梁工程已完成桩基3169根，建成桥墩314个，路基土石方完成量超过380万立方米 [8] 关键控制性工程：上里隧道 - 上里隧道是黄百铁路全线最长隧道，全长17276米，为广西现有铁路“隧道之最” [5] - 隧道地质条件复杂，需下穿河流与高速公路，并面临偏压、顺层及软弱围岩等多重风险 [5] - 项目团队创新设计4个斜井和1个疏散救援横洞，实现9个作业面同时施工 [5] - 截至目前，上里隧道已完成开挖5460延米、仰拱4477延米、二衬3736延米 [5] 关键控制性工程：那蒙澄碧河特大桥 - 那蒙澄碧河特大桥是黄百铁路接入南昆铁路永乐至百色增建二线的关键工程 [7] - 大桥跨越国家一级饮用水水源地澄碧河水库，生态保护要求极为严格 [7] - 施工采用15米高、160吨重双壁钢围堰等环保措施，确保水源地生态安全 [7] 关键站点：凌云站 - 凌云站将结束凌云县“不通铁路历史”，站房场坪面积约6000平方米，距离县中心仅8公里 [7][8] - 车站站场路基长1604米，设3条880米长到发线，设计填方量达95.1万立方米 [8] - 目前已完成路基填方73万立方米、挖方12.7万立方米，1280米改河工程已顺利收官 [8] 工程技术挑战与创新 - 广西段面临喀斯特地貌挑战，桥隧比高达90.6% [6] - 隧道施工融合孔内成像、超前水平钻、地质雷达、激光定位仪等先进设备 [5] - 高填方路基工程最高填方高度达18米，需精准统筹水利功能与铁路建设需求 [8]