核心观点 - 公司2025年第三季度业绩符合预期 在竞争性定价环境中运营 预计行业运力削减将持续至2026年 支持更平衡的供应环境和改善的收入表现 [1][3] - 公司计划于2026年初推出新的头等舱座位 并预计随着持续为客户提供最佳价值 忠诚度收入将显著增长 [3] 财务业绩 - 2025年第三季度总营业收入为8.86亿美元 运力下降4% 平均航段长度为917英里 [4][5] - 每可用座位英里收入为9.14美分 按1000英里航段调整后的RASM为8.76美分 较2024年同期增长2% [4][5] - 总营业费用为9.63亿美元 包括2.34亿美元的燃油费用 平均燃油成本为每加仑2.54美元 [4][7] - 不包括燃油的营业费用（非GAAP指标）为7.29亿美元 而2024年同期为6.55亿美元 [5][7] - 净亏损7700万美元 稀释后每股亏损0.34美元 [5][9] - 截至2025年9月30日 总流动性为6.91亿美元 [10] 运营指标 - 2025年第三季度每可用座位英里成本为9.95美分 较2024年同期增长9% 主要由于非高峰日运力部署导致平均每日飞机利用率下降15% [8] - 调整后不包括燃油的CASM（非GAAP指标）为7.53美分 而2024年同期为6.89美分 [8] - 载客率为80.7% 较2024年同期提高约3个百分点 [6] - 每名乘客总收入为106美元 与2024年同期基本持平 [6] - 燃油效率为每加仑105个可用座位英里 较2024年同期提高2% 在美国主要航空公司中最高 [5][15] 机队发展 - 截至2025年9月30日 机队拥有166架空客单通道飞机 其中84%为燃油效率更高的A320neo系列飞机 在美国主要航空公司中占比最高 [5][12] - 第三季度接收了两架A321neo飞机和六台PW1100 GTF备用发动机 [13] - 预计第四季度将接收七架A320neo飞机 三架A321neo飞机和十台PW1100备用发动机 均计划通过售后回租交易融资 [13] - 公司已承诺额外接收178架飞机 将于2031年前交付 其中85%为高运力的A321neo飞机 [14] 战略举措 - 宣布开通42条新航线 服务于亚特兰大 巴尔的摩 夏洛特等美国主要都市区 以及危地马拉 洪都拉斯 墨西哥等新的国际目的地 [5] - 在第四季度发行了面值1.05亿美元的票据 由公司A320系列飞机几乎所有备件和工具担保 [5] - 2025年11月初 通过私募发行了总额约1.05亿美元的A-1类增强设备信托凭证 票面利率6.75% 最终付款到期日为2032年10月 [11] 业绩展望 - 公司发布2025年第四季度调整后（非GAAP）稀释每股收益指引 范围为0.04美元至0.20美元 [18] - 预计第四季度运力增长与2024年第四季度相比大致持平 [18] - 指引基于当前估计 反映了相对于去年同期竞争重叠运力的预期改善 关键商业举措的持续进展 机队相关融资活动以及相对于先前指引预期较高的燃油价格等因素 [17]