财务业绩 - 第三季度营收达15.6亿美元，同比增长78%，高于分析师平均预估的15亿美元[1] - 归属于普通股股东的净亏损为11.7亿美元（每股亏损96美分），去年同期为11亿美元（每股亏损1.08美元）[1] - 扣除一次性项目后每股亏损为65美分，优于预期的72美分[1] - 第三季度实现毛利2400万美元，显著优于市场预期的亏损3860万美元，为今年第二次季度毛利转正[1] - 汽车业务运营亏损为1.3亿美元，较去年同期改善2.49亿美元[1] 业务运营 - 第三季度交付了13201辆汽车，同比增长32%[2] - 与大众汽车的合资项目及软件与服务业务贡献了1.54亿美元收入，部分抵消了汽车业务运营亏损[1] - 新款R2中型车将于明年上半年在伊利诺伊州工厂启动生产[6] - 公司成立工业机器人初创公司Mind Robotics并获得1.1亿美元外部融资[7] 前景与指引 - 将全年产量预期中值小幅下调至约42500辆[2] - 维持2025年财测：经调整后亏损额预计在20亿至22.5亿美元之间，资本支出18亿至19亿美元[5] - 确认2025年毛利润将大致持平，较年初设定的微利目标有所下调[5] 财务状况 - 截至第三季度末，总流动性资金达77亿美元，其中包括近71亿美元的现金、现金等价物和短期投资[6] 行业环境与挑战 - 美国10月电动车销售在创纪录的9月后有所放缓，平均售价升至近65021美元的历史高位[2] - 联邦税收抵免政策到期导致需求被提前透支，预计10月需求将出现反常[2] - 公司下调了新车生产的预期关税影响，从每辆车数千美元降至数百美元[7] - 公司不担心来自中国的稀土材料或安世半导体的芯片会延误R2的生产[6]