核心财务表现 - 2025年第三季度GAAP稀释后每股亏损2.41美元，调整后每股亏损2.09美元，调整后仅航空业务每股亏损1.64美元 [1] - 第三季度总营业收入为5.619亿美元，与去年同期基本持平，总运营费用为5.891亿美元，运营亏损2720万美元 [5] - 第三季度仅航空业务营业收入为5.526亿美元，运营费用为5.728亿美元，运营亏损2020万美元 [5] - 2025年前九个月总营业收入为19.504亿美元，同比增长3.5%，总运营费用为19.801亿美元，运营亏损2970万美元 [5] - 前九个月仅航空业务营业收入为18.897亿美元，运营收入8380万美元，同比增长30.7% [5][6] 运营业绩与效率 - 第三季度完成近33,000次航班起降，运输旅客460万人次，均创第三季度纪录，可控完成率保持行业领先的99.9% [2] - 第三季度每可用座位英里成本（不含燃油）为8.47美分，同比下降4.7%，前九个月下降近7% [3][14] - 第三季度系统可用座位英里数同比增长9.7%至49.4亿，旅客运输量增长8.8%至463万人次 [25][26] - 前九个月系统可用座位英里数同比增长13.3%至161.9亿，旅客运输量增长9.4%至1420.8万人次 [29][30] - 第三季度计划服务客座率为84.3%，同比下降1.3个百分点 [26] 战略进展与成本控制 - 公司专注于恢复高峰利用率、推广Allegiant Extra高端产品、整合MAX飞机（年底将达16架）以及Navitaire系统升级 [4] - 第三季度Sunseeker度假村以2亿美元售价完成出售 [9] - 公司持续进行严格的成本控制，推动利润率扩张和长期价值创造 [3][4] - 第三季度从美国银行获得联名信用卡报酬3400万美元，年初至今达1.034亿美元 [14] - 季度末拥有2100万活跃Allways Rewards会员 [14] 管理层评论与展望 - 首席执行官Gregory Anderson强调公司保持了行业领先的安全可靠运营表现，客户净推荐值接近历史高点 [2][3] - 公司连续第七年荣获《今日美国》读者选择最佳航空信用卡奖，连续第二年获最佳常旅客计划奖 [3][14] - 第四季度休闲预订势头持续，假日需求表现良好，预计第四季度运营利润率将达两位数，全年仅航空业务运营利润率约7% [3] - 公司将全年仅航空业务每股收益指引上调至超过4.35美元 [3][13] - 预计第四季度调整后每股收益为1.50至2.50美元，调整后运营利润率10%至12% [13] 财务状况与流动性 - 截至2025年9月30日，总流动性为12亿美元，包括9.912亿美元现金和投资以及1.75亿美元未提取循环信贷额度 [14] - 总债务为21亿美元，净债务11亿美元，第三季度偿还债务本金2.146亿美元，其中1.813亿美元为自愿提前还款 [14] - 第三季度资本支出为1.293亿美元，其中1.074亿美元用于飞机相关资本支出 [14] - 预计全年飞机相关资本支出为2.6亿至2.8亿美元，其他航空资本支出为0.95亿至1.15亿美元 [15] - 第三季度运营现金使用量为480万美元，年初至今运营现金流为2.776亿美元 [14] 机队与网络发展 - 第三季度末运营机队121架，预计年底增至123架，包括16架波音737-8200飞机 [17] - 第三季度宣布开通12条新直飞航线和两个新城市（大西洋城和伯班克） [14] - 第三季度平均每日每架飞机轮挡时间为6.6小时，同比增长10% [25] - 第三季度平均燃油成本为每加仑2.56美元，同比下降4.8% [25][26] - 公司晋升Robert "BJ" Neal为总裁，其将继续担任首席财务官 [5]