财务表现 - 2025年上半年收入同比下滑2.8%至30.13亿元，主要由于网约车服务收入下降[2][3] - 网约车服务收入由2024年上半年的24.28亿元减少5.4%至2025年上半年的22.98亿元，主要由于完单量减少[3] - 公司处于连年亏损状态，2022年至2025年上半年分别净亏损7.81亿元、6.04亿元、4.07亿元、1.15亿元，三年半累计亏损19.07亿元[2][5] - 2022年至2024年收入分别为47.29亿元、57.18亿元、63.95亿元，复合年增长率为16.3%[3] 运营数据 - 2025年上半年个人网约车服务订单从2024年上半年的1.08亿单下降至1.04亿单，GTV从26.99亿元下降至26.28亿元[4] - 2025年上半年月均活跃用户为126.607千名，注册司机数量为1,062,259名[4] - 2025年5月订单量环比下降6.4%，订单合规率下降1.9%；6月订单量环比下降4.8%，订单合规率下降1.3%[9] 业务依赖与风险 - 对聚合平台订单依赖严重，2022年至2025年上半年来自聚合平台的订单占比从91.84%一路攀升至98.08%[6] - 聚合平台收取的佣金逐年增加，2022年至2025年上半年分别为2.73亿元、3.29亿元、4.42亿元、2.32亿元[7] - 公司与聚合平台的协议期限通常为一年，存在协议到期后未续期的风险[6] 合规问题 - 公司累计遭遇行政处罚共149条，处罚总金额为384.3万元，大多数处罚原因为司机或车辆不合规[2][10] - 平台上部分车辆及司机尚未取得必要的运输证或网络预约出租汽车驾驶员证，面临行政处罚风险[9] 成本控制与员工薪酬 - 行政开支由2023年的1.56亿元减少25.9%至2024年的1.16亿元，主要由于优化团队结构令员工开支减少[11] - 研发开支由2023年的1.70亿元减少49.6%至2024年的8540万元，主要由于优化团队结构促使员工开支减少[11] - 员工整体工资等福利开支呈缩减态势，工资、薪金及花红从2022年的3.14亿元降至2025年上半年的9738万元[12] - 在员工福利下降背景下，CEO倪立诚的薪酬总额从2024年上半年的89.3万元增长至2025年上半年的96.9万元[2][13]