铁路网络建设成就 - 截至2025年10月，长三角区域铁路营业总里程超过1.5万公里，其中高铁里程突破7700公里 [1] - 高铁网络构建起上海、南京、杭州、合肥等核心城市间的“1小时至3小时生活圈” [1] - 长三角高铁网已基本建成，覆盖三省一市除舟山外所有地级市，并与全国铁路干线网络互联贯通 [5] 已投运关键线路与效益 - 徐连高铁于2021年2月投入运营，首年运送旅客超660万人次 [2] - 合杭高铁湖杭段于2022年9月启用，将杭州至湖州通行时间压缩至半小时，三年来累计发送旅客超2100万人次 [2] - 2024年，池黄高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁相继投入运营，其中沪苏湖高铁为长三角首条跨省高铁 [2] - 长三角超级环线高铁于2024年6月15日开行，串联41座城市 [2] 在建重大项目与投资规模 - 长三角铁路建设投资规模从2021年的约900亿元攀升至2024年的1423.8亿元，2025年预计将超1400亿元 [3] - 东方枢纽上海东站于2023年3月正式动工，致力于打造“四网融合”标杆工程 [3] - 2025年4月，通甬高铁苏州北站站房工程迎来关键节点，规划10台24线 [3] - 2025年9月29日，新建温福高铁（全长约303公里，设计时速350公里）与新建沪杭高铁先期工程同日开工 [3] - 宁淮城际铁路江苏段正线长约179公里，建设提速；合新高铁合泗段已完成联调联试；杭衢高铁进入联调联试阶段并跑出385公里/小时试验速度 [3] - 世界级跨海工程甬舟铁路以“一隧三桥”方案挑战“舟山不通铁路”的历史 [4] 配套设施与网络优化 - 集团公司加快专用线、物流基地、行车公寓等运输急需项目投产，如宁波动车运用所、启东客整所已建成投用 [5] - 通过科学规划与高效施工，推动“站城融合”、“产城融合”，带动沿线城市能级跃升 [5] 社会经济影响 - 高铁网络为区域一体化高质量发展注入强劲动能，“同城效应”日益显现 [1][6] - “双城生活”成为众多白领的“标配” [6]