事件背景与核心冲突 - 小马智行与文远知行两家中国头部无人驾驶公司于10月28日同日在香港启动招股程序，并预计于11月6日同时上市 [2] - 文远知行首席财务官李璇于10月30日公开指控小马智行在港股路演材料中对文远知行存在多项不实指控，包括运营区域造假、运营数据造假和技术实力存疑，并要求对方更正信息，否则将采取法律行动 [2] - 此次公开争执暴露了无人驾驶行业竞争白热化以及技术与商业模式仍在寻求突破的现实 [2][25] 小马智行路演材料的具体指控 - 运营区域造假指控：小马智行路演材料称文远知行“仅有北京1个地区”提供Robotaxi服务 [3] - 运营数据造假指控：材料声称文远知行“已完成单数为0”，暗示其商业化进展停滞 [3] - 技术实力质疑：材料宣称小马智行已实现“L4完全一段式端到端”技术，而文远知行仅停留在“两段式” [3] - 在一份流出的PPT中，小马智行将自身完成订单数标为1039k，将竞争对手“萝卜快跑”标为1400k，而文远知行则为0 [5] 文远知行的反驳与数据披露 - 运营区域反驳：文远知行应用程序显示其纯无人Robotaxi服务已在北京、广州两地常态化运营，并在中东（阿联酋、沙特）、新加坡等海外市场开展测试，业务覆盖全球11国30城，在7国获得自动驾驶牌照，其中5国允许纯无人驾驶 [5] - 运营数据反驳：公司拥有超700辆Robotaxi车队，累计公共运营记录超2200天，北京、广州、中东等地已实现收费运营，第二季度财报显示其Robotaxi单季度营收达4590万元，同比激增836.7%，占整体营收的36.1% [5] - 技术实力反驳：文远知行称其“一段式端到端”自动驾驶方案已获博世、奇瑞等合作伙伴认证并应用于量产车型，同时指出小马智行尚未规模化落地L2+辅助驾驶项目，技术路径可行性遭业内质疑 [5] 事件后续发展与市场环境 - 小马智行已公开的招股说明书中，在竞争对手一栏分别用公司B和公司W代替，未直接指代真实公司，但根据数据可推测分别指代百度和文远知行 [7] - 小马智行向媒体表示不会对指控进行回应，而文远知行则确认相关指控截图属实 [8] - 事件发生在一个高度竞争的市场背景下，上汽集团旗下的享道出行于同日（10月28日）递交港交所招股书，广汽集团的如祺出行和吉利集团的曹操出行已先行登陆港股，地平线也于9月宣布进入Robotaxi赛道，港股Robotaxi概念公司已多达五家 [12][13][14][16] 两家公司IPO与财务状况对比 - 小马智行计划发售4195.57万新股，每股最高发售价180港元，预计募资净额约71.9亿港元 [16] - 文远知行计划发售8825万新股，每股最高发售价35港元，预计募资净额约29.3亿港元 [16] - 两家公司均处于商业化早期阶段且未实现盈利，小马智行在2022-2024年及2025年上半年的净亏损分别为1.48亿美元、1.25亿美元、2.75亿美元和9060万美元 [20] - 文远知行在相应期间的亏损分别为12.99亿元、19.49亿元、25.17亿元和7.92亿元 [20] - 高额研发投入是亏损主因，小马智行2022-2024年研发支出占总收入比例分别为224.6%、170.7%、320.1%，文远知行相应比例分别为143.8%、263.4%、302.2% [22] 战略布局与行业挑战 - 文远知行采取“海外优先”战略，与优步在中东建立合作，并在新加坡、阿联酋、沙特等地寻求落地 [22] - 小马智行更聚焦国内一线城市（北京、上海、广州、深圳），在出海方面于迪拜、卢森堡等地启动测试，但未真正开始海外商业化运营 [22] - 行业面临政策不确定性和技术不确定性的挑战，商业模式能否真正落地仍是关键问题 [24] - 中国市场竞争激烈，参与者还包括滴滴出行、享道出行、T3出行、百度萝卜快跑、哈啰出行、曹操出行等 [23]