财务业绩摘要 - 第三季度归属母公司净利润为2.73亿欧元，较2024年同期大幅增长85.9% [1] - 每股收益为0.30欧元，而2024年第三季度为0.15欧元 [23] - 有形股本回报率（ROTE）为14.3%，较2024年同期的7.2%显著提升 [1][23] - 总营业收入达到27.83亿欧元，同比增长1.2% [44] 盈利能力与运营效率 - 租赁和服务利润率达到7.76亿欧元，同比增长20.1% [1][15] - 潜在利润率为593个基点，高于2024年同期的521个基点和2025年第二季度的550个基点 [15] - 成本收入比改善至52.8%，较2024年同期的63.4%下降了10.6个百分点 [1] - 毛营业收入为8.51亿欧元，同比增长17.6% [14][44] 二手车销售与折旧调整 - 二手车销售结果和折旧调整为7500万欧元，较2024年同期下降3.1% [1][17] - 每单位二手车销售结果和折旧调整为536欧元，高于2024年同期的493欧元 [17] - 2025年前九个月每单位二手车销售结果和折旧调整为740欧元，略高于全年300至700欧元的指引区间 [17] 协同效应与成本控制 - 第三季度协同效应达到1.04亿欧元，远高于2024年同期的3200万欧元 [1] - 2025年前九个月协同效应累计达到2.51亿欧元 [1] - 运营费用为4.29亿欧元，较2024年同期的4.60亿欧元下降6.7% [19][44] - 不包括整合成本（CTA）的运营费用同比下降6.1%，成本协同效应贡献3900万欧元 [19] 资产负债表与资本状况 - 盈利资产为526亿欧元，较2024年9月下降1.0% [1][10] - 普通股权一级资本比率（CET1）为12.8%，高于9.36%的监管要求348个基点 [28] - 集团股东权益为107亿欧元，高于2025年6月底的104亿欧元 [24] - 金融债务为378亿欧元，略高于2025年6月底的376亿欧元 [25] 车队规模与构成 - 总车队规模为320万辆，同比下降3.7%，但环比仅下降0.3%，显示稳定迹象 [11] - 全服务租赁合同车辆为254.5万辆，同比下降3.7%，环比下降0.7% [12] - 车队管理合同车辆为65.5万辆，同比下降3.7%，但环比增长1.0% [12] - 电动汽车在新乘用车注册中的渗透率为37%，其中纯电动车和插电式混合动力车分别为26%和11% [12] 股东回报与公司行动 - 宣布总额7亿欧元的特别回报，包括3.6亿欧元的股票回购计划和每股0.42欧元的特别中期股息 [1][4][5][7] - 股票回购计划将于2025年10月31日开始，至2026年10月30日结束，旨在注销股份 [5] - 特别股息将于2025年12月16日除权，并于2025年12月18日支付 [7] - 此次资本回报旨在使普通股权一级资本比率更接近PowerUP26目标 [4] 战略执行与领导层变动 - PowerUP 26战略和财务路线图的执行符合预期，盈利能力和成本效率稳步提升 [2] - 首席执行官Tim Albertsen将于2025年12月1日退休，由Philippe de Rovira接任 [4] - 公司在目标细分市场的足迹重组已取得良好进展，二手车租赁能力正在提升 [2]