赵长江职业变动 - 赵长江于2009年加入比亚迪 从区域销售经理逐步晋升至比亚迪汽车销售有限公司总经理 [4] - 2021年10月 赵长江出任比亚迪腾势品牌事业部总经理兼首席共创官 负责焕新高端品牌 [4] - 2024年7月 赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧完成岗位对调 [11] - 2024年10月24日 赵长江正式宣布离开效力16年的比亚迪 [12] 腾势品牌发展历程 - 腾势品牌最初为比亚迪与奔驰合资的高端品牌 但自2016年以来累计亏损超过40亿元 [8] - 通过一系列股权调整 腾势最终于2024年9月成为比亚迪的全资子公司 [8] - 2022年5月 腾势发布换新后首款车型插电混动MPV腾势D9 该车型上市取得品牌前所未有的成功 [8] 腾势品牌市场表现 - 2023年腾势品牌累计销量达12.8万辆 其中腾势D9一款车型贡献显著 [8] - 2024年腾势全年销量为12.6万辆 未能完成20万辆的年度目标 [11] - 2025年腾势定下30万辆年销量目标 但上半年累计销量不到8万辆 [11] 腾势产品线表现 - 继腾势D9成功后 腾势先后上市N7、N8、Z9等车型 但均未能复刻腾势D9的成功 [10] - 腾势最新车型N8L计划于2024年10月28日上市 [12]