财务业绩摘要 - 2025年第三季度总收入增长12%至281亿美元，超出市场预期[2] - 每股收益为0.39美元，低于市场预期，主要由于支出增加[2] - 能源业务收入同比增长44%，对总收入的贡献从个位数百分比提升至超过12%[2] - 产生近40亿美元的创纪录自由现金流，季度末现金及等价物为416亿美元[4] 业务运营与展望 - 公司目标在24个月内将年名义产能提升至300万辆，并将Cybercab作为增量销量的关键驱动因素，其生产预计于2026年第二季度开始[4] - 汽车业务毛利率（不含监管积分）从上一季度的15%环比上升至15.4%，得益于产量提升带来的固定成本摊薄和材料成本降低[4] - 监管积分销售额同比下降43%至4.17亿美元，但环比降幅约为5%[4] - 预计2026年资本支出将从2025年指引的90亿美元"大幅增加"[4] 自动驾驶与机器人出租车 - 全自动驾驶（FSD）付费用户基数占其车队总量的12%，公司为提升采用率已将价格从15000美元降至8000美元[5] - 正在与中国和欧洲等市场的监管机构进行审批谈判[5] - 奥斯汀的机器人出租车车队已覆盖25万英里，旧金山湾区（目前仍需安全员）的里程数已超过100万英里[5] - 马斯克表示目标在年底前于约8至10个大都会区域推出服务，具体取决于审批结果[5] 技术与芯片战略 - 新一代AI5芯片性能比AI4芯片提升40倍，将由三星和台积电分别在其德克萨斯州和亚利桑那州的工厂生产[5] - 公司计划同时使用自研芯片和英伟达芯片，并表示"不打算取代英伟达"[5] - 人形机器人Optimus预计于2026年底开始生产，最终目标达到年产量100万台的运行率[5]