公司三季度业绩表现 - 第三季度非GAAP每股收益为50美分，营收为281亿美元，低于分析师预期的55美分每股收益，但高于265亿美元的营收预期[2] - 第三季度电动汽车交付量为497,099辆，显著高于去年同期的462,890辆，并远超分析师预期的不足440,000辆[1] 美国电动汽车市场动态 - 第三季度末7,500美元政府电动汽车税收抵免政策到期，促使消费者在政策结束前涌入经销商，推动了创纪录的电动汽车销售，包括福特和通用汽车等传统车企[2][3] - 根据电动汽车情报报告，超过30%的电动汽车买家在没有税收激励的情况下购买意愿降低[3] 公司市场竞争格局 - 公司目前在美国电动汽车市场份额在41%至43%之间，但其领先地位持续减弱，市场份额从2020年的79%逐年下降至2025年的41%[4][6] - 通用汽车是近期公司市场份额下降的最大受益者，在第三季度获得了16.5%的市场份额[5] - 在高收入消费者（年收入15万美元以上）中，丰田和本田是最受欢迎的电动汽车品牌，丰田在积极评价和信任度方面得分最高[5][7] 品牌形象与消费者认知 - 高收入消费者对公司的品牌评价最低，积极评价和信任度得分均为负值（-9和-11），是唯一一个得分“水下”的品牌[7] - 有18岁以下子女的家长对公司的评价极低，在积极评价、信任度和安全性方面排名垫底，并认为公司是第二不“家庭友好”的品牌[8]