核心财务表现 - 2025年第三季度净利润为13.7亿美元，较去年同期的21.73亿美元大幅下降37% [2] - 第三季度汽车总交付量达到497,099辆，同比增长7%，创下单季最高交付纪录 [2] 利润下降的直接原因 - 公司采取以价换量策略，推出低价车型如Model 3和Model Y基础版，起售价下调约5000美元，导致单车利润缩水 [2] - 运营成本攀升，研发支出达到16.3亿美元，同比及环比均有所增长，主要投入在人工智能及其他研发项目上 [3] - 美国政府对进口汽车零部件加征关税，在第三季度给公司造成超4亿美元的成本损失 [4] - 美国高达7500美元的联邦政府电动汽车补贴于9月30日到期，增加了消费者购买成本，可能影响后续销量 [4] 行业竞争格局 - 中国市场自主品牌竞争激烈，比亚迪2025年1月零售销量达20.02万辆，市场份额26.9% [6] - 中国造车新势力如蔚来、小鹏、理想通过高端服务、智能驾驶技术及增程式电动技术等获得市场份额 [6] - 全球市场传统汽车制造商加速电动化转型，大众ID系列在欧洲市场表现强劲，丰田凭借e-TNGA架构拓展纯电领域 [7] - 激烈的市场竞争迫使公司采取降价策略以保持市场份额，进一步压缩利润空间 [7]