特朗普关税政策立场与市场反应 - 特朗普在10月17日福克斯商业新闻网直播中，对11月1日对中国加征100%关税的政策表现出犹豫，称其“不可持续”，并将责任归咎于他人[1] - 特朗普的关税政策缺乏一致性和透明度，引发美国企业界强烈反应和抗议[3] - 10月11日特朗普宣布从下个月起对中国商品加征100%关税，若实施将使总关税从54%飙升至154%，此举遭到包括洛克希德·马丁在内的美国大型企业反对[4] 中美航运业摩擦与反制措施 - 美国贸易代表办公室计划对中国的船岸起重机、集装箱运输底盘及零部件加征最高100%关税，并计划于5月19日举行听证会[7] - 与最初方案相比，美方新方案态度“有所软化”，原计划对进入美国港口的中国制造船只征收最高150万美元“附加服务费”[7] - 美国行业代表在3月24日和26日的听证会上与议员爆发冲突，超过300个贸易团体提供证词，警告“美国没有能力赢得这场战争”[7] - 2025年4月美国出台《港口安全附加费征收办法》，宣布自10月14日起对停靠美国港口的中国船舶加收30%港口服务费，与中方有合作的非中国船舶也按此标准收费[16] 中国对美反制政策具体内容 - 中国交通运输部于2025年10月14日发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，对美资相关船舶收取费用，标准自2025年10月14日起为每净吨400元人民币，并逐步递增至2028年4月17日的每净吨1120元人民币[12] - 同一艘船舶一年内收取特别港务费不超过5个航次，由中国建造的船舶、仅进入中国船厂修理的空载船舶等可获豁免[12][13] - 中方强调反制措施是“正当防卫”行为，旨在维护国际航运和造船市场公平竞争环境，并于10月14日与美方措施同步实施[19] 美国航运公司受影响情况 - 美国美森航运公司旗下“曼努凯”号在宁波港支付约446万元人民币港务费，另一艘“MATSON WAIKIKI”号在上海港支付1209万元人民币，三天内支付总额达1655万元人民币[4] - 美国航运公司高度依赖中国制造船舶，例如Hapag-Lloyd公司订单中89%为中国建造，HMM公司订单中100%为中国建造[9][10] - 美国航运公司考虑将航线转至韩国釜山港，但计算后发现中转费用和滞纳金超过预期成本，最终在极大成本压力下选择绕道釜山[21][23] 全球贸易影响与行业担忧 - 专家指出特朗普贸易关税政策已对全球贸易造成干扰，许多原本从中国驶向美国的船只改变航线，转而驶向英国及欧盟地区[8] - 不确定性增加和贸易干扰加剧导致美国消费者面临更高物价，紧张局势升级可能引发中国对等反制，使全球贸易面临更大风险[8] - 业内担忧特朗普政策反复无常，相较于收费标准，更关键问题在于政策会持续多久[10]