文章核心观点 - 国内氢能行业正从“政策示范驱动”转向“场景商业化驱动”，产业规模化发展的拐点正加速到来 [2] - 氢能应用从传统车载领域向高温工业、储能、长途重载等多元场景延伸，“第二增长曲线”逐步成型 [3] - 广东通过“扬长避短”构建产业竞争力，依托全产业链优势和市场化创新，有望成为全国氢能产业规模化发展的核心引擎 [9][10][12] 行业技术进展 - 清能股份发布240千瓦燃料电池系统，转化效率较上一代提升5%，氢耗降低10% [2] - 云韬氢能将核心零部件国产化率从85%提升至100%，成本降低70% [10] - 仙湖实验室等机构展出高效燃料电池发电技术、低成本水电解制氢技术、大容量储氢技术等多款新产品 [11] 应用场景拓展 - 交通场景向“长途重载”升级，顺丰速运在南海实现百辆氢能重卡投放 [7] - 工业燃料替代成为核心突破口，例如全球首条陶瓷工业氨氢零碳燃烧技术示范量产线及零碳氨燃料铝棒加热炉 [7] - 氢能储能适配新能源消纳需求，清能股份燃料电池系统应用于海外固定式发电站和AI数据中心 [7] - 创新应用涌现，如卡沃罗的AI智能冰热现磨氢咖啡机和云韬氢能的氢动力机器狗，后者续航能力较锂电池翻倍 [3][4] 市场与商业化进展 - 清能股份销量翻了一番，200千瓦级别大功率燃料电池系统已售出超过四百台，海外订单覆盖发电站和AI数据中心 [2][8] - 南海区启动投放百辆氢能公务车、千辆氢能商用车、万辆氢能两轮车，并启用全国首个商业化氨裂解制加氢一体化站 [7] - 预计到2030年，中国绿氢产量可能达到300万吨，形成万亿元以上的大市场 [9] 区域产业生态 - 佛山南海区聚集了160家以上的氢能产业链企业及机构，构建了“全链条布局，全场景应用”的产业生态 [10] - 大湾区内跨区域协同加速，香港与广东共建“氢能湾区走廊”，探索低成本长距离输氢方案 [11] - 广东作为全国首批燃料电池汽车示范城市群之一，产业链完整度和规模处于全国领头羊地位 [3][10]