文章核心观点 - 在2025北外滩国际航运论坛上，全球港航产业链聚焦绿色航运走廊建设，上海港领衔的中国港口群与欧美及大洋洲主要港口发布了一系列合作成果，旨在通过跨洋合作加快航运业可持续发展，搭建零碳桥梁 [1] 全球绿色航运走廊发展现状 - 截至2024年底，全球绿色航运走廊倡议数量已达62条，参与利益相关方达到244家 [4] - 从地理覆盖看，欧洲地区涉及三分之一，北太平洋地区和亚太地区各涉及五分之二 [4] - 绿色航运走廊通过在原有航线上集中应用减排技术、聚集多方参与主体，打造绿色转型试验场，提供可复制的减碳经验 [4] 中欧绿色航运走廊合作进展 - 上海港与西班牙巴塞罗那港、比利时安特卫普布鲁日港共建绿色滚装航运走廊 [4] - 青岛港分别与德国汉堡港、威廉港共建绿色航运走廊 [4] - 浙江省海港集团和法国HAROPA港口联盟共建绿色航运走廊 [4] - 上海港-汉堡港绿色航运走廊成立一年来取得多项成效：两港集装箱泊位岸电覆盖率均达100%，上海港绿电比例升至16%，两港均具备绿色燃料加注能力并加强技术知识共享 [7] - 中远海运集运已在上海港-汉堡港航线部署AEU3/AEU7两条定期欧洲航线，并积极实施国际海事组织碳强度指标要求 [7] - 挪威船级社、中国船级社、亚洲海事技术合作中心等龙头企业和专业机构已加盟该走廊，形成了往来两港船舶筛选、高频到港船舶深度分析等专业研究成果 [8] 跨太平洋绿色航运走廊里程碑 - 上海港-洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊于2022年1月启动，是全球最早启动的绿色航运走廊 [9] - 该走廊已完成一阶段里程碑目标：上海港、洛杉矶港和长滩港已实现集装箱泊位岸电100%覆盖，并已部署具备全生命周期低碳排放能力的船舶 [9][10] - 中远海运集运、马士基和达飞海运已经在走廊上部署了具备全生命周期低碳排放能力的船舶 [10] - 根据计划，自2025年起，航运公司开始在本走廊部署具备全生命周期低碳或零碳排放能力的船舶，目标到2030年示范部署世界上第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性 [9][10] - 该走廊已成立能源保障、承运人、港口以及指标与评价四个工作小组 [10] 绿色航运走廊面临的挑战与呼吁 - 挑战包括绿色甲醇等清洁燃料的持续稳定供应和价格存在不确定性，能源转型成本补偿缺少激励措施，港口需形成规模化、常态化的清洁燃料加注能力，以及承运人合作伙伴数量不足等 [11] - 《上海港-汉堡港绿色航运走廊年度进展报告》呼吁：港口扩大清洁能源设备使用比例并强化燃料加注基础设施；承运人推广可持续清洁船用燃料应用并提高清洁能源船舶比重；政府部门出台靠泊便利化、燃料优惠政策等激励措施以缩小成本差距 [11] - 报告同时呼吁推动更多承运人合作伙伴加入走廊，共同研究明确建设目标和路线图 [11] 上海港的引领作用与未来计划 - 上海港是全球首个年集装箱吞吐量超5000万标箱的港口，是绿色航运走廊建设的重要节点 [12] - 上海将推动更多承运人在走廊上部署甲醇和LNG双燃料集装箱船，推动港口方继续加强岸电和清洁燃料加注服务能力 [12] - 上海市交通委员会携手墨尔本港务局共同发起上海港-墨尔本港绿色航运走廊联合倡议，重点聚焦脱碳转型与生态友好实践 [12] - 上海港-洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊已确定政府、行业和社会公众三大利益相关者群体，并积极与能源生产商和货主接触，以推动倡议取得有效和可持续进展 [13] 论坛发布的倡议与报告 - 会上发布了《国际绿色航运走廊合作倡议》，包括稳步推进走廊建设、推动绿色低碳船舶发展、打造（近）零碳港口、提升绿色燃料供给能力、分享绿色航运最佳实践等举措 [5] - 发布了《上海港-洛杉矶港／长滩港绿色航运走廊合作伙伴关系年度进展报告》 [10]