价格与定价机制谈判 - 必和必拓提出将铁矿石价格提高15%至每吨109.5美元，而中国矿产资源集团坚持参考港口现货价的季度定价，约为每吨80美元，价差近30美元/吨 [1] - 考虑到中国每年进口十几亿吨铁矿石，价差意味着每年超过200亿美元的成本差异 [1] - 北京铁矿石交易中心推出基于中国主要港口真实成交数据的铁矿石港口现货价格指数，以对抗普氏指数 [19] 结算货币与金融博弈 - 谈判核心焦点之一是结算货币，中方坚决要求使用人民币，而必和必拓坚持使用美元 [3] - 中国矿产资源集团要求国内钢企暂停接收所有用美元计价的必和必拓海运铁矿石 [5] - 与俄罗斯的铁矿石贸易已有45%使用人民币结算，巴西淡水河谷及澳大利亚力拓也已达成人民币结算协议 [15] - 澳大利亚FMG集团向中国银行申请了142亿元人民币贷款，显示出对人民币的接纳 [15] 采购模式与市场地位转变 - 中国消费了全球超过75%的海运铁矿石，是最大的买家但过去缺乏定价权 [6] - 2022年中国矿产资源集团的成立整合了国内上百家钢厂的采购需求，改变了各自为战的局面，增强了谈判主动权 [6][8] - 从分散采购到集中采购的转变，使行业从被动接受定价转为主动出击 [8] 供应链多元化战略 - 西非几内亚的西芒杜铁矿是关键战略资产，探明资源量超过40亿吨，平均品位高达65%以上，开采成本极低 [10] - 中国企业联合体获得了西芒杜1号、2号矿区的开采权，并配套建设560公里铁路和深水港 [10] - 项目计划于2025年投产，次年产能将超过1亿吨，旨在打破澳大利亚和巴西的垄断格局 [10] - 西芒杜项目在10月初因安全事故导致三名外籍员工身亡，被几内亚政府下令无限期停工，为供应链多元化战略带来短期变数 [12][13] 定价指数与规则挑战 - 行业长期依赖的普氏指数被指不透明、样本量小，易被资本操纵，导致价格脱离真实供需 [17] - 2025年6月普氏指数报价为每吨104.85美元，但中国港口现货实际成交价仅为93美元，存在12.7%的溢价 [17] - 建立基于真实成交数据的“中国价格”指数，是挑战旧有定价规则、争取定价权的重要组成部分 [19]