市场整体表现 - 2025年9月全国二手车交易量179.44万辆，环比增长5.10%，同比增长8.20%，交易金额1104.66亿元 [1] - 2025年1-9月累计交易量1473.28万辆，同比增长3.63%，累计交易金额9462.27亿元 [1] - 市场呈现“量价分化”格局，交易量增长但重点车型零售价未同步上涨 [6] 增长驱动因素 - “十一”黄金周临近催生强劲出行需求，“自驾游刚需”推动节前购车需求集中释放 [5] - 地方置换补贴政策延续及新车市场密集上市潮为市场注入活力 [5] - 经销商推出降价、金融贴息、置换补贴等多元化促销活动有效匹配消费者购车意愿 [5] 细分车型表现（9月） - 乘用车整体交易稳健，基本型乘用车交易98.68万辆，环比增3.55%，同比增4.17% [9] - SUV交易23.26万辆，环比增3.38%，同比增2.99% [9] - MPV交易12.41万辆，环比增9.12%，同比增16.40%，成为乘用车市场最大亮点 [9] - 商用车表现优于去年同期，客车交易10.47万辆，环比增10.05%，同比增17.41%；载货车交易15.75万辆，环比增5.12%，同比增15.84% [9] 细分车型表现（1-9月累计） - 乘用车累计交易1158.12万辆，同比增长1.85%，其中MPV同比增长7.93%，交叉型乘用车同比增长8.32% [10] - 商用车累计交易208.91万辆，同比增长7.90%，其中载货车同比增长9.65%是核心增长力量 [10] 区域市场分析 - 六大区域均实现正增长，华东地区交易量50.69万辆，环比增6.21%，上海环比涨幅达17.6% [16] - 中南地区交易量48.47万辆，环比增5.17%，广东、广西、河南、湖南涨幅均超6% [16] - 华北地区交易量27.68万辆，环比增6.74%，北京市场环比增长14.7% [17] 市场结构特征 - 二手车转籍率创新高达32.12%，同比增2.8个百分点，转籍总量57.63万辆，环比增9.41%，同比增18.40% [20] - 交易车龄结构中，3-6年车龄占比41.12%最多，但同比降7.52个百分点；10年以上老旧车型占比12.55%，同比增3.60个百分点 [13] - 车商采取“薄利快转”策略，但平均库存周期仍维持在46天高位 [6]