通过"鸿蒙智行"体系，华为掌握了座舱系统、智驾算法、软件更新和用户数据的核心能力，使汽车成 为"行走的智能终端"，并在零售端通过体验店、直营店、线上平台打通销售闭环。换句话说，华为造车 的核心，是以科技和生态定义汽车的未来。 京东的路线同样避开了重资产制造环节，但切口不同。它是从消费端反向整合产业链。京东手里握的是 6亿活跃用户、全渠道销售与供应链网络，以及覆盖"买、配、养、用、换"的服务生态。它要做的，是 让造车从研发阶段就被数据定义——通过用户洞察和行为分析确定车型定位、价格区间、续航需求，再 用平台和物流体系打通销售、交付和售后。这是一种以"零售中台"反向驱动制造的思路。 10月14日，在京东11.11惊喜开放日上，京东正式宣布联合宁德时代旗下的时代电服与广汽集团共同推 出一款"国民好车"。 根据规划，该车将于京东11.11期间正式发布，并在京东进行独家销售。即日起，用户可在京东APP搜 索"国民好车"提前预约试驾、参与互动，享受系列超值早鸟权益。 京东回应《科创板日报》称：这款新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直 接涉及制造环节。 根据三方企业定位，这次合作将基于广汽在智能制造 ...