行业应用规模与现状 - 截至去年底，已有超6000台无人配送车投入规模化应用，为100多个细分场景用户交付上亿件订单 [1] - 中通快递的无人车队规模超2000台，每天在200多个城市运送超20万件包裹，累计运行里程已逾2000万公里 [5] - 全国已有上百个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超80%的主要物流节点城市 [6] 具体应用场景与模式 - 韵达快递湖南岳阳市云溪网点投用6台无人车，覆盖周边50多个社区，单日配送量上万件 [2] - 在江苏无锡市的阳山水蜜桃采摘季，20多台顺丰无人配送车穿梭果园田间完成揽收点串联接驳 [2] - 美团在北京市顺义区推出骑手+无人车组合配送模式，菜鸟在合肥市为连锁零食品牌实现仓库到门店的自主补货 [3] 产业效益与价值 - 使用无人车的运营成本能降低近一半 [4] - 美团骑手每月平均交付订单量比去年增长10%，收入增加数百元 [4] - 无人车让快递员有机会从事产销对接、管理运营等工作，拓展增值空间 [4] 技术发展与成本趋势 - 无人配送车硬件成本从5年前的30万元至50万元降至现在的10万元以内，仅为国外同类产品的1/10 [6] - 技术研发与场景验证同频共振，快递物流企业提供应用土壤进行算法优化和模型验证 [6] - 北京、深圳颁发L4级自动驾驶微型货车测试牌照，标志自动驾驶货运服务进入多场景、规模化发展阶段 [6] 企业合作与交付进展 - 新石器无人车去年年交付量首破千台，今年实现单月交付量超千台 [5] - 中通快递与新石器无人车签署合作协议，申通快递与菜鸟无人车达成战略合作 [5] 未来发展趋势 - 无人配送车正加快从末端配送拓展至干支线物流等多环节，将与低空经济、商超零售等新业态深度融合 [7] - 未来将出现更多符合车规的自动驾驶货车及多种专用车型 [7] - 随着上路运营车辆增多，数据训练模型持续进化，自动驾驶流畅度、安全性、可靠性将大幅提升 [7]