政策修订核心内容 - 深圳市交通运输局发布《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》以降低测试门槛 [1] - 修订内容借鉴北京、上海、广州等城市的成熟做法 [1] - 主要修订方向包括放宽首次申请无人化测试车辆数量、支持车内全无人测试场景、建立异地互认机制、新增道路分级开放管理 [1] 测试与示范应用细则 - 允许企业开展车内全无人道路测试与示范应用活动 包括无人载物和无人载人 [3] - 首次申请无人载人测试或示范的车辆最多不超过10辆 无人载货测试或示范的车辆最多不超过20辆 [3] - 引导企业优先开展无人载货测试 逐步探索无人载人技术安全验证 形成由载货向载人延伸的渐进式发展模式 [3] - 对测试道路实施分级管理 从低到高划分为四个复杂度级别 申请主体需从低级到高级顺序申请测试路权 [3] - 允许道路测试异地测试结果互认 简化异地主体的申请流程及成本 [4] 商业化运营进展 - 上海于今年7月下旬发放新一批示范运营牌照 小马智行8月在浦东新区落地全无人驾驶Robotaxi [2] - 小马智行在深圳前海合作区依托开放测试路段和近2000个无人驾驶网约车乘车站点 实现全无人商业化运营 [6] - 深圳市南山区于今年1月发布商业化运营试点管理办法 小马智行3月获得首批无人市场化运营试点许可 乘客可在深圳核心区约乘全无人Robotaxi [6] 产业规模与基础设施 - 2024年全国已累计开放全无人路网约9800公里 发放全无人牌照超710张 [3] - 深圳成功入选智能网联汽车“车路云一体化”首批试点城市 [5] - 截至2024年5月 深圳已累计开放2101公里测试示范道路 占全市道路总里程近四分之一 在全国一线城市中位居前列 [5] - 2024年深圳智能网联汽车产业集群增加值首次突破千亿元 达1023.72亿元 同比增长38.8% [6] - 深圳智能网联汽车产业链上下游企业已超过2400家 其中自动驾驶相关企业约1400家 [6][7]