公司运营调整 - 自8月下旬以来 公司每日使用2-3列50节油罐车的火车从印度西海岸的炼油厂向内陆仓库运输燃料 铁路运输量较之前增加一倍以上 [1] - 公司被迫将更多燃料转向国内市场并寻找新的出口客户 [1] - 公司已将日处理40万桶原油的Vadinar炼油厂的开工率降至产能的70-80% 而此前开工率为104% [6] - 公司计划在2月进行维护停产 但正考虑因难以获取设备材料而将停产推迟至4月 [8] 地缘政治影响与政府支持 - 公司由俄罗斯国有石油巨头Rosneft控股 在欧盟7月18日实施制裁后 因被许多国际市场拒之门外而面临运营危机 [1][3] - 印度政府采取措施支持公司 包括提供油罐列车和批准使用沿海船只运输产品 [2] - 印度政府暂时允许公司使用四艘沿海船只 其中包括欧盟制裁的船只 [7] - 公司正在寻求政府批准使用另外两艘沿海船只 并寻求政府帮助获取因制裁而难以获得的维护所需设备材料 [8] 出口与市场变化 - 制裁前 公司约30%的产量用于出口 主要与西方、中东和亚洲贸易商进行交易 产品运往亚洲和西北欧 [14] - 制裁后 公司货物目的地转变为中东、土耳其、台湾和巴西 至少有16船柴油、汽油和航空燃料由受欧盟制裁的油轮运输 [14] - 9月公司出口燃料223万桶 而1月至6月的月均出口量为330万桶 [15] - 部分近期出口通过贸易商进行 付款与原油供应相抵 [14] 财务与银行挑战 - 公司最大的直接挑战是解决维护问题和能够进行国际支付 [12] - 公司的主要银行 国有印度国家银行 因担心欧盟制裁于8月停止为其处理贸易和外汇交易 [12] - 公司官员已会见财政部官员和银行以解决银行问题 但尚未找到解决方案 这限制了公司使用外币进口原油和出口燃料的能力 [13] - 有贸易商表示有意购买公司产品 但公司因银行账户被冻结而无法接收付款 [15]