测试事件与核心发现 - 2022年11月 NASA进行了全球首次全尺寸电动垂直起降飞行器（eVTOL）机身坠毁测试 从35英尺高度坠落 机身重达3,450磅 测试使用了超过200个传感器和数十台高速摄像机 [8][9][10] - 2022年测试结果发现 尽管能量吸收地板和座椅能保护乘员生存 但复合材料机舱顶部发生意外完全坍塌 该结果超出了计算机模型的预测范围 [12][13] - 基于2022年测试数据更新模型后 2025年6月26日进行了第二次测试 新模型在更严苛的10度侧向冲击角度下 机舱结构基本保持完整 验证了更新后计算机模拟工具的准确性 [14][15][18] 技术发展与模型改进 - NASA的着陆与冲击研究设施拥有50年历史 测试过大量飞机、军用喷气机、直升机及新型eVTOL 其测试数据被用于不断完善日益复杂的计算机模型 [5][6] - 首次测试后 研究人员通过取样和后续动态跌落测试发现 原有复合材料模型使用的是静态失效应变参数 而非动态失效参数 更新参数后模型预测准确性大幅提升 [16][17] - 行业标准的LS-DYNA动态有限元模型根据NASA的测试数据和经验教训进行了更新 以帮助未来设计更安全的先进空中交通飞行器和复合材料飞机 [13][17][18] 行业影响与政策支持 - NASA在飞机坠毁安全性的理解、建模和测试方面处于全球领先地位 拥有独特的测试设施、顶尖专家以及与联邦航空管理局和国防部的广泛合作经验 [7] - 这些测试通过展示撞击要素以及能量吸收技术如何增强飞机坚固性 将有助于制定先进空中交通飞行器的安全法规 从而催生更安全的设计 [18] - 尽管2026财年总统预算请求曾提议取消包括耐撞性研究在内的关键项目 但美国国会已投票决定基本恢复对NASA的拨款 特别指明应继续全额资助革命性垂直起降技术项目 [19][20]